[发明专利]机动车辆电机的热调节方法和装置

摘要

本发明涉及一种车辆电机的热调节方法(100)，其中，通过泵使载热流体在散热器中靠近电机循环(102)，测量(108)所述流体的温度(T°liq_mes)，通过风扇向所述交换器吹送(104)空气，计算(110)穿过所述交换器的空气流量(Qair_cal)，确定(101)所述电机的温度(T°mot_dét)，根据所述流体温度和所述空气流量，计算(109)所述风扇的旋转速度标称设定值(VNRot_cons)和从所述泵输出的流体的流量设定值(QNliq_cons)，根据电机的所述温度，计算(105)所述风扇的旋转速度安全设定值(VSrot_cons)和所述泵的流量安全设定值(QSliq_cons)，合成(160；162)标称设定值和安全设定值，以得到两个合成设定值(VMAXrot_cons；QMAXliq_cons)，通过将所述速度合成设定值应用(120)于所述风扇来操控(118)所述风扇且通过将所述流量合成设定值应用于所述泵(122)来操控(118)所述泵。

主权项

一种车辆电机(26)的热调节方法(100)，其中，‑通过泵(34)使载热流体(20)在热交换器(32)中靠近电机循环(102)，‑测量(108)所述流体的温度(T°liq_mes)，‑通过风扇(28)向所述热交换器吹送(104)空气，‑计算(110)穿过所述热交换器的空气流量(Qair_cal)，‑确定(101)所述电机的温度(T°mot_dét)，其特征在于，‑根据流体温度和所述空气流量，计算(109)所述风扇的旋转速度标称设定值(VNRot_cons)和从所述泵输出的流体的流量标称设定值(QNliq_cons)，‑根据所述电机的温度，计算(105)所述风扇的旋转速度安全设定值(VSrot_cons)和所述泵的流量安全设定值(QSliq_cons)，‑合成(160；162)标称设定值和安全设定值，两两对比设定值并且选择较大值以得到旋转速度合成设定值和流量合成设定值(VMAXrot_cons；QMAXliq_cons)，‑通过将所述旋转速度合成设定值应用(120)于所述风扇来操控(118)所述风扇且通过将所述流量合成设定值应用于所述泵(122)来操控(118)所述泵；‑通过布置于车辆前部的活动气门(30)向风扇供应(106)空气，‑根据流体温度和空气流量，计算(109)所述气门的位置标称设定值(PNcons)，‑根据电机的温度，计算(105)所述气门的位置安全设定值(PScons)，‑合成(164)位置标称设定值和位置安全设定值以得到位置合成设定值(PMAXcons)，‑通过将所述位置合成设定值应用(124)于所述气门来操控(118)所述气门；计算(110)穿过热交换器的空气流量包括：‑预先确定(127；131)第一映射和第二映射，‑根据风扇的旋转速度合成设定值和所述第一映射来计算(126)由风扇传播的空气的等效速度(Vair_éq)，‑确定(128)车辆的速度(Vvéhi)，然后‑在所述等效速度和车辆速度之间选择(130)较大值(Vair_rés)，然后‑根据选择的速度、气门的位置合成设定值和所述第二映射来计算穿过热交换器的所述空气流量。