[发明专利]机动车配气机构调节装置有效
| 申请号： | 201380012690.6 | 申请日： | 2013-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN104160122B | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | M·艾平格尔;K·莱曼;M·马罗德;B·纽鲍尔;T·罗姆赫尔德;T·斯托尔克;A·冯盖斯伯格-海芬伯格 | 申请（专利权）人： | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;殷玲 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车配气机构调节装置，具有至少一个凸轮轴(10a；10b)，该凸轮轴包括至少四个轴向可移动设置的凸轮元件(11a、12a、13a、14a；11b、12b、13b、14b、15b、16b)。在此提出，所述凸轮元件(11a、12a、13a、14a；11b、12b、13b、14b、15b、16b)中的分别相邻设置的两个构成为共同地待切换的凸轮元件组(17a、18a；17b、18b、19b)。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 机构 调节 装置 | ||
【主权项】：
1.一种机动车配气机构调节装置，具有至少一个凸轮轴(10a；10b)，该凸轮轴包括至少四个轴向能移动地设置的凸轮元件(11a、12a、13a、14a；11b、12b、13b、14b、15b、16b)，所述凸轮元件构成为独立地、相互分离的构件，其特征在于，所述凸轮元件(11a、12a、13a、14a；11b、12b、13b、14b、15b、16b)中的、分别相邻设置的两个凸轮元件构成为共同待切换的凸轮元件组(17a、18a；17b、18b、19b)，两个凸轮元件组(17a、18a；17b、18b、19b)能相互独立地切换，分别一个配设给所述凸轮元件组(17a、18a；17b、18b、19b)之一的执行装置(20a、21a；20b、21b、22b)，该执行装置在切换过程期间将凸轮元件组(17a、18a；17b、18b、19b)的分别两个凸轮元件(11a、12a、13a、14a；11b、12b、13b、14b、15b、16b)相互耦合，其中一个凸轮元件组保持不受另一凸轮元件组的切换的影响，在切换过程之后凸轮元件组(17a、18a)的凸轮元件(11a、12a、13a、14a)分别总是具有相同的切换位置。
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