[实用新型]一种用于混合动力或增程式的电动汽车热控制系统有效
| 申请号： | 201320870736.5 | 申请日： | 2013-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN203766487U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 杨国亮;苟毅彤;李磊;谢丽洁;李志平 | 申请（专利权）人： | 天津清源电动车辆有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02;B60K11/06;B60H1/22;B60H1/02 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 温国林 |
| 地址： | 300457 天津市滨海*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于混合动力或增程式的电动汽车热控制系统，动力电池系统为制冷循环系统和制热循环系统提供电能源；整车控制器通过CAN总线采集动力电池系统传输的电池温度、电压信息来控制制冷循环系统或所述制热循环系统；电驱动冷却循环系统通过电器部件产生的热量为发动机的启动提前预热；发动机冷却循环系统通过发动机启动后产生的热量升温制热循环系统的冷却液。该系统对电动汽车的各个部件进行有效热控制，利用电器元件的余热和发动机的余热的方式提升电动汽车制热的效率，减小热量的浪费，提升能源利用率；并能够利用驱动电机或电热器系统余热为发动机进行预加热，提高发动机燃效；还可对动力电池包的加热或冷却进行良好的控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 混合 动力 程式 电动汽车 控制系统 | ||
【主权项】：
一种用于混合动力或增程式的电动汽车热控制系统，所述电动汽车热控制系统包括：电连接的整车控制器和动力电池系统，其特征在于，所述电动汽车热控制系统还包括：分别与所述整车控制器电连接的制冷循环系统、冷却循环系统和制热循环系统， 所述动力电池系统为所述制冷循环系统和所述制热循环系统提供电能源；所述整车控制器通过CAN总线采集所述动力电池系统传输的电池温度、电压信息来控制所述制冷循环系统或所述制热循环系统； 所述冷却循环系统包括：电驱动冷却循环系统和发动机冷却循环系统，所述电驱动冷却循环系统通过电器部件产生的热量为发动机的启动提前预热；所述发动机冷却循环系统通过所述发动机启动后产生的热量升温所述制热循环系统的冷却液。
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