[实用新型]一种混合动力公交超级电容与锂电池并联电路有效
| 申请号： | 201320858316.5 | 申请日： | 2013-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN203632336U | 公开（公告）日： | 2014-06-04 |
| 发明（设计）人： | 陈勇;姜涛;车兆华 | 申请（专利权）人： | 福建省福工动力技术有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/34 | 分类号： | H02J7/34 |
| 代理公司： | 福州市鼓楼区博深专利代理事务所(普通合伙) 35214 | 代理人： | 林志峥 |
| 地址： | 350000 福建省福州市鼓楼区*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，所述电路包括如下结构：在超级电容和锂电池之间具备串联的IGBT模块T1与电感L1,电感L1一端连接T1的发射极，另一端连接如下三个并联的通路：串联的发电机和发电开关S1；串联的变频器、驱动电机；超级电容；所述锂电池的通路带有电流采样单元及储能电容C1，通过熔断器F1至IGBT T1集电极，IGBT发射极下方串联一个大功率二极管D2；所述IGBT模块的集电极和发射极之间还串联一个反并联二极管D1。改善整车燃油消耗,保护锂电池避免大电流充放电,延长其使用寿命能起到良好效果。运用范围广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 公交 超级 电容 锂电池 并联 电路 | ||
【主权项】：
一种混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，其特征在于：所述电路包括如下结构：超级电容；锂电池；在超级电容和锂电池之间具备串联的IGBT模块T1与电感L1,电感L1一端连接T1的发射极，另一端连接如下三个并联的通路：串联的发电机和发电开关S1，所述发电机和发电开关S1串联后的开关侧一端连接电感L1，发电机侧接地；串联的变频器、驱动电机，所述变频器的Vcc端连接电感L1，接地端接地；超级电容，一端连接电感L1，另一端接地；所述锂电池的通路带有电流采样单元及储能电容C1，通过熔断器F1至IGBT T1集电极，当超级电容的电压瞬间被负载拉低时，控制T1实现电池放电，IGBT发射极下方串联一个大功率二极管D2，起续流作用；所述IGBT模块的集电极和发射极之间还串联一个反并联二极管D1。
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