[实用新型]电动汽车自发电装置有效
| 申请号： | 201320827757.9 | 申请日： | 2013-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN203681302U | 公开（公告）日： | 2014-07-02 |
| 发明（设计）人： | 丁永华;丁永祥 | 申请（专利权）人： | 丁永华 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00 |
| 代理公司： | 太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙) 14109 | 代理人： | 崔雪花 |
| 地址： | 044300 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型电动汽车自发电装置，属于新能源汽车的动能集收技术领域；所解决的技术问题是提供一种将前行的风阻力转化为电能的自发电装置，成本低廉，集能高效；采用的技术方案是：车体前端内部固定安装蓄能装置和集风动力发电组，集风动力发电组输出端通过整流滤波电路与蓄能装置相连，车体上开有阻风入口和出风口，集风动力发电组的结构为：集风管固定安装在车体内，集风管前、后端分别与阻风入口和出风口相对应，至少一个转轴水平安装在集风管内且每个转轴上设置至少一组轴流风扇，转轴后端与发电机输入端相连，每个发电机的输出端均与蓄能装置相连，每个发电机的前、后端盖上均开有透风口；本实用新型主要适用于安装在轿车或中小型客货车上。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 发电 装置 | ||
【主权项】：
电动汽车自发电装置，其特征在于：包括车体（1）、多个集风动力发电组（2）和储能装置（3），车体（1）前端内部固定安装有蓄能装置（3）和水平设置的多个集风动力发电组（2），多个集风动力发电组（2）输出端通过整流滤波电路与蓄能装置（3）相连接，所述多个集风动力发电组（2）前方的车体（1）上开有阻风入口（4），多个集风动力发电组（2）后方的车体（1）上设有出风口（5）；所述集风动力发电组（2）的结构为：包括集风管（6）、发电机（7）、转轴（8）和轴流风扇（9），集风管（6）通过支座（10）固定安装在车体（1）内部，集风管（6）前端与阻风入口（4）相对应，集风管（6）的后端与出风口（5）相对应，至少一个转轴（8）水平安装在集风管（6）内部且每个转轴（8）上设置有至少一组轴流风扇（9），每组轴流风扇（9）包括（5）个以上的叶片，转轴（8）的后端与发电机（7）的输入端相连接，所述发电机（7）固定安装在集风管（6）的后端或者集风管（6）的内部，每个发电机（7）的输出端均与蓄能装置（3）相连接，且所述每个发电机（7）的前、后端盖上均开有透风口。
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