[实用新型]城市轨道交通中UPS电源整合结构有效
申请号: | 201320820485.X | 申请日: | 2013-12-15 |
公开(公告)号: | CN203734369U | 公开(公告)日: | 2014-07-23 |
发明(设计)人: | 韩长江 | 申请(专利权)人: | 韩长江 |
主分类号: | H02J9/04 | 分类号: | H02J9/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 030009 山西省太原*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种城市轨道交通中UPS电源整合结构,属于城市轨道交通技术领域。该结构包括第一UPS和第二UPS,其中,第一UPS输入端与第一常规电源相连接,输出端与第一逆变器相连接,第一UPS上还连接有第一蓄电池;第二UPS输入端与第二常规电源相连接,输出端与第二逆变器相连接,第二UPS上连接有第二蓄电池;第一逆变器和第二逆变器输出端均与控制开关相连接;第一UPS和第二UPS上共同连接有UPS控制器;第一蓄电池和第二蓄电池上共同连接有负载同步器,负载同步器另一端与控制开关相连接。本实用新型能提高轨道交通弱电系统的经济性、安全性,并减小维护量。随着轨道交通的快速发展,UPS整合电源必将得到快速发展和广泛应用。 | ||
搜索关键词: | 城市 轨道交通 ups 电源 整合 结构 | ||
【主权项】:
一种城市轨道交通中UPS电源整合结构,包括第一UPS和第二UPS,其特征在于:所述第一UPS输入端与第一常规电源相连接,输出端与第一逆变器相连接,所述第一UPS上还连接有第一蓄电池;所述第二UPS输入端与第二常规电源相连接,输出端与第二逆变器相连接,所述第二UPS上连接有第二蓄电池;所述第一逆变器和第二逆变器输出端均与控制开关相连接;所述第一UPS和第二UPS上共同连接有UPS控制器;所述第一蓄电池和第二蓄电池上共同连接有负载同步器,所述负载同步器另一端与控制开关相连接。
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