[实用新型]微型工程车

摘要

实用新型涉及运输工具，具体的说是一种微型工程车，目前我国柴油小微型工程车都采用四轮结构、单驱动、无液压装置，在路况泥泞路面作业时，牵引力差、人工翻斗、方向无助力、操作不灵活。本实用新型由动力系统、传动行走系统、液压系统、操作系统组成；发动机通过皮带将动力传给离合器，再经变速箱和前桥传给双前轮，实现双驱动，前进、倒退、停止、高低速行驶。发动机还将动力通过皮带传给发电机及液压油泵，液压油泵与助力分配阀连接，再与分配阀连接，分配阀连接翻斗自卸油缸，实现翻斗自动卸料与复位；助力分配阀还连接助力转向油缸，实现了助力转向灵活轻便。该工程车体积小、重量轻、转向灵活；可左右急转，并能原地转360度。

主权项

一种微型工程车，其特征在于：由动力系统、传动行走系统、液压系统、操作系统组成；动力系统：卧式单缸四冲程柴油发动机（5）置于车架中后部及驾驶座下，上部设有冷却水箱（4）和燃油箱（3），左侧装有四槽皮带轮，右侧装有平衡轮；发动机右侧设有启动手柄支架（17）；启动手柄通过启动手柄支架（17）插入平衡轮的中心槽中；四槽皮带轮通过三角皮带与离合器、发电机、液压油泵连接；传动行走系统：由单后轮（13）、双前轮（2）、前轮轴、前桥、变速箱、离合器组成；离合器与变速箱连接，变速箱与前桥连接，前桥与前轮轴连接，双前轮（2）装在前轮轴上；单后轮置于车体后方的车叉中，车叉左右设有减震弹簧，车叉上方置于与车架（14）焊接固定的套中，中心轴上端与转向助力油缸（24）相联接；液压系统：由液压油箱、液压泵、助力分配阀、高压胶管，分配阀（25）、助力转向油缸（24）、翻斗自卸油缸组成；液压油箱通过油管连接液压泵，液压泵通过高压胶管连接助力分配阀，助力分配阀与分配阀（25）连接，分配阀（25）再连接翻斗自卸油缸；助力分配阀还连接助力转向油缸（24）；操作系统：由方向盘（6）、变速手柄（19）、手制动（12）、脚制动（18）、脚油门（20）、脚离合（10），左急转手柄、右急转弯手柄、翻斗自卸手柄（7）组成；方向盘（6）置于驾驶座（11）前方，其下方的助力分配阀（22）与后单轮车叉上端转向助力转向油缸（24）联接；驾驶座前方的变速手柄（19）与变速箱连接；驾驶座右侧下底板上设有脚油门（20）通过拉线与燃油泵连接；驾驶座右边设有手制动，底板上设有脚制动分别通过拉线与刹车片连接；左侧底板设有脚离合，其通过拉线与离合器连接；方向盘的右侧设有3个操作手柄，左边的为左急转弯手柄，中间的为右急转弯手柄，右边的为翻斗自卸手柄（7），左急转弯手柄（8）、右急转弯手柄（9）均通过拉线与前桥内的左差速器、右差速器连接；翻斗自卸手柄（7）与分配阀（25）连接；翻斗（1）置于两前轮（2）中间的车架前端，其底部前端通过两侧的绞连轴与车架联接，底部后端与翻斗自卸油缸联接；发电机、液压油箱（15）、液压泵（16）分别置于发动机（5）左侧的前、中、后部的车架（14）上，分配阀（25）置于发动机的右侧前下方的车架上；排气管（23）设在发动机右侧后底部；皮带罩（21）装在发动机左侧皮带轮、发电机及液压泵上方的车架（14）上。