[实用新型]连接汽车高压点火线圈的连续升电压增电流的点火装置

摘要

本实用新型公开了一种连接汽车高压点火线圈的连续升电压增电流的点火装置，包括内设放电腔的连接壳体，连接壳体输出端设有火花塞连接孔，火花塞连接孔与放电腔的交界处设有火花塞连接体，放电腔内设有冷阴极气体放电管组，冷阴极气体放电管组的输入端通过第一导电弹簧连接汽车高压点火线圈的导电接口且其输出端与火花塞连接体相压接；冷阴极气体放电管组包括至少两个串联设置的冷阴极气体放电管；先得电的冷阴极气体放电管的体积小于后得电放电管的体积。本实用新型是独立式点火装置，可连续升电压增电流，使混合气更加充分燃烧，提高发动机输出功率，提升动力，节油减排、能解决冷天发动机启动难的问题，使独立式点火装置的性能得到进一步提高。

主权项

连接汽车高压点火线圈的连续升电压增电流的点火装置，其特征在于：包括绝缘的连接壳体，沿电流的传导方向，连接壳体的输入端螺接在汽车高压点火线圈导电接口处的线圈壳体上；连接壳体内设有放电腔，汽车高压点火线圈的导电接口伸入放电腔内；连接壳体的输出端设有与所述放电腔相通的火花塞连接孔，火花塞连接孔与放电腔的交界处设有火花塞连接体，火花塞连接体分隔所述放电腔与火花塞连接孔；所述放电腔内设有冷阴极气体放电管组，冷阴极气体放电管组的输入端通过第一导电弹簧连接所述汽车高压点火线圈的导电接口，冷阴极气体放电管组的输出端与所述火花塞连接体的输入部分相压接；火花塞连接体的输出部分伸在火花塞连接孔内并连接有第二导电弹簧，第二导电弹簧用于连接汽车火花塞；所述冷阴极气体放电管组包括至少两个串联设置的冷阴极气体放电管；沿电流传递方向，先得电的冷阴极气体放电管的体积小于后得电的冷阴极气体放电管的体积。