[发明专利]一种电动车辆高压绝缘监测保护系统及其使用方法

摘要

一种电动车辆高压绝缘监测保护系统，包括高压监测电路、控制器与电源模块，所述高压监测电路包括波形发生器、电容、电阻以及位于高压电池负极、车身地之间的绝缘电阻，控制器包括AC/DC转换器、比较器、信号处理模块与逻辑判断处理模块，且电源模块为输出电压可调式电源；使用时，先由波形发生器不断产生波形信号，再由AC/DC转换器即时监测电阻两端的电压以反映绝缘电阻的变化，然后由比较器、信号处理模块、逻辑判断处理模块对监测结果依次处理以得到绝缘电阻的即时情况以进行绝缘控制。本设计不仅监测程序简单、具备绝缘监测提醒功能、可调能力较强，而且精确度高、安全性强，应用范围较广。

主权项

一种电动车辆高压绝缘监测保护系统，包括高压监测电路（3）、控制器（2）与电源模块（1），所述高压监测电路（3）的信号输出端与控制器（2）的信号输入端相连接，且在控制器（2）上连接有电源模块（1），其特征在于：所述高压监测电路（3）包括波形发生器（31）、电容（32）、电阻（33）与绝缘电阻（34）；所述控制器（2）包括AC/DC转换器（21）、比较器（22）、信号处理模块（23）与逻辑判断处理模块（24）；所述电源模块（1）为输出电压可调式电源；所述电源模块（1）的输入端与整车电源（6）相连接，电源模块（1）的输出端分别与波形发生器（31）、AC/DC转换器（21）、比较器（22）、信号处理模块（23）、逻辑判断处理模块（24）相连接；所述波形发生器（31）的信号输出端分别与电容（32）、电阻（33）的一端相连接，电容（32）的另一端分别与高压电池负极（35）、绝缘电阻（34）的一端相连接，绝缘电阻（34）的另一端与车身地（36）相连接，电阻（33）的另一端与车身地（36）相连接；所述电阻（33）的两端与AC/DC转换器（21）的两个输入端相连接，AC/DC转换器（21）的输出端与比较器（22）的输入端相连接，比较器（22）的两个输出端与信号处理模块（23）的两个输入端连接，信号处理模块（23）的两个输出端与逻辑判断处理模块（24）的两个输入端连接，逻辑判断处理模块（24）的输出端分别与报警装置（4）、高压电池管理器（5）相连接；所述电动车辆高压绝缘监测保护系统依照下述步骤运行：先由电源模块（1）将整车电源（6）转换为不同的输出电压以满足波形发生器（31）、AC/DC转换器（21）、比较器（22）、信号处理模块（23）、逻辑判断处理模块（24）的需要，得电后的波形发生器（31）不停的产生波信号以分别经过电容（32）、电阻（33），当高压电池负极（35）、车身地（36）之间的绝缘电阻（34）发生变化时，电阻（33）两端的电压会随之变化，同时，AC/DC转换器（21）会即时采集电阻（33）两端的电压，并将其转换为真有效值以传递给比较器（22），再由比较器（22）比较真有效值、设定安全阀值的大小，并将比较结果发送给信号处理模块（23），然后由信号处理模块（23）对比较结果进行处理以得到满足逻辑判断处理模块（24）需求的处理后比较结果，并将处理后比较结果传递给逻辑判断处理模块（24），再由逻辑判断处理模块（24）对处理后比较结果进行逻辑判断，然后将判断结果以PWM波的形式发送给报警装置（4）、高压电池管理器（5）以进行对应的报警操作、高压电池管理操作。