[发明专利]用于电动车辆的电池模块和其组装方法有效
| 申请号： | 201310712127.1 | 申请日： | 2013-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN103887576A | 公开（公告）日： | 2014-06-25 |
| 发明（设计）人： | M.S.甘地;A.V.米图塔;M.A.塞洛托;K.巴杰利 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/6567;H01M10/625 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 用于电动车辆的电池模块，包括辅助功率模块（APM）和至少一个电池组组件。电池组组件包括多个电池框架和多个冷却片，每一个电池框架具有布置其中的至少一个电池单体，每一个冷却片与至少一个电池单体热连通。冷却片具有入口和出口，其通过至少一个冷却剂通道连接，冷却剂通过所述通道循环以冷却电池单体。APM可能也要求冷却，在这种情况中电池模块可进一步包括与APM热连通的至少一个附加的冷却片。APM和电池组组件在压缩力下被保持在一起，从而它们可共用一个共同的冷却系统，冷却剂可流经APM和/或电池组组件到冷却片。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动 车辆 电池 模块 组装 方法 | ||
【主权项】：
一种用于电动车辆的电池模块，其具有液体冷却系统，该电池模块包括：辅助功率模块（APM）；和至少一个电池组组件，其包括：多个电池框架，以叠置方式布置；多个电池单体，其每一个布置在电池框架中的一个内；和多个冷却片，其每一个与多个电池单体中的至少一个热连通，每一个冷却片具有通过至少一个冷却剂通道连接的入口和出口，冷却剂通过所述冷却剂通道循环；其中，冷却剂通过液体冷却系统分配到多个冷却片；并且其中，APM和电池组组件在压缩力下被保持在一起，从而冷却剂可流经APM和电池组组件中的至少一个到达每一个冷却片。
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