[发明专利]一种双菱转子发动机

摘要

发明提供了一种双菱转子发动机，属于机械技术领域。它解决了现有双菱转子发动机热效率较低、油耗高等技术问题。本发动机包括一机壳和一主轴，机壳内具有一异型腔体，异型腔体内设有一个与主轴相连的转子，转子为中空结构，转子的内腔设有棱形支架一和棱形支架二，棱形支架一和棱形支架二均由四根等长连杆首尾相铰接形成，每两根连接的连接处均铰接有一分隔板，转子上开设有八个滑槽，八个滑槽周向均匀分布在转子上，八块分隔板分别插设在对应的滑槽内，分隔板径向分布在主轴的外围，分隔板滑动连接在对应的滑槽内且与滑槽之间形成密封，分隔板的内端与连杆相连，分隔板的外端始终抵靠在异型腔体的内壁上。本发明具有热效率高、油耗低等优点。

主权项

一种双菱转子发动机，其特征在于，本发动机包括一机壳（1）和一主轴（2），所述机壳（1）内具有一异型腔体（3），所述异型腔体（3）内设有一个与主轴（2）相连的转子（4），所述转子（4）为中空结构，所述转子（4）的内腔设有棱形支架一（41）和棱形支架二（42），所述棱形支架一（41）和棱形支架二（42）均由四根等长连杆（43）首尾相铰接形成，每两根连接的连接处均铰接有一分隔板（44），所述转子（4）上开设有八个滑槽（45），八个所述滑槽（45）周向均匀分布在转子（4）上，八块所述分隔板（44）分别插设在对应的滑槽（45）内，所述分隔板（44）径向分布在主轴（2）的外围，所述分隔板（44）滑动连接在对应的滑槽（45）内且与滑槽（45）之间形成密封，所述分隔板（44）的内端与连杆（43）相连，所述分隔板（44）的外端始终抵靠在异型腔体（3）的内壁上；所述异型腔体（3）呈腰形，所述转子（4）外壁为圆周面，所述主轴（2）位于转子（4）的中心位置，所述异型腔体（3）具有两个远离主轴（2）的轴线的远心端和两个远离主轴（2）的轴线的近心端，所述异型腔体（3）的近心端与转子（4）外壁相贴靠。