[发明专利]带有膨胀器停用的活塞复合内燃发动机有效
| 申请号： | 201310669843.6 | 申请日： | 2013-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN103807008B | 公开（公告）日： | 2017-07-28 |
| 发明（设计）人： | R·P·杜雷特;P·M·纳特;P·安德鲁斯基维奇 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02B41/02 | 分类号： | F02B41/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 冯春时,傅永霄 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明公开—种带有膨胀器活塞停用特征的活塞复合内燃发动机。活塞内燃发动机复合有二次膨胀器活塞，其中膨胀器活塞从主动力活塞排出的废气中提取能量。在低负荷条件下二次膨胀器活塞能够停用并且不动，或者它的行程能够被减少，以便于减少寄生损失和过度膨胀。公开了用于二次膨胀器活塞与动力活塞和曲轴联接的两种机械结构。还公开了二次膨胀器活塞激活和停用的控制策略。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 膨胀 停用 活塞 复合 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
一种具有膨胀器减行程的活塞复合内燃发动机，所述发动机包括：联接到旋转曲轴的两个动力活塞，所述动力活塞通过点燃燃料‑空气混合物而获得燃烧气体的初次膨胀提供发动机动力；二次膨胀器活塞，所述膨胀器活塞通过动力活塞的初次膨胀之后的燃烧气体的二次膨胀提供附加发动机动力；减行程机构，用于在某些发动机条件下减少或者消除膨胀器活塞的行程；以及控制器，该控制器构造为测量发动机条件，基于发动机条件建立膨胀器活塞的理想行程，并且将理想行程传送给所述减行程机构。
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