[发明专利]一种高压自动比例调节装置及调节方法有效
申请号: | 201310350560.5 | 申请日: | 2013-08-13 |
公开(公告)号: | CN103511404A | 公开(公告)日: | 2014-01-15 |
发明(设计)人: | 盛晓岩;彭轶;李鑫武;王丽;张贤 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所 |
主分类号: | F15B21/08 | 分类号: | F15B21/08;F15B13/02;G01L27/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100095*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明一种高压自动比例调节装置及调节方法,属于静态压力计量校准技术领域。包括造压设备(1)、增压比例调节部分、储油器(6)、卸压比例调节部分、排油容器(12)、压力传感器(14)。本发明的装置与传统单活塞变容积调节方式相比控制速度可显著提高。 | ||
搜索关键词: | 一种 高压 自动 比例 调节 装置 方法 | ||
【主权项】:
一种高压自动比例调节装置,包括造压设备(1)、增压比例调节部分、储油器(6)、卸压比例调节部分、排油容器(12)、压力传感器(14);所述增压比例调节部分,包括增压电机(2)、增压减速器(3)、增压联轴器(4)、增压针阀(5);所述卸压比例调节部分,包括卸压电机(8)、卸压减速器(9)、卸压联轴器(10)、卸压针阀(11);造压设备(1)与增压针阀(5)的入口通过油路连接,增压针阀(5)的出口与储油器(6)的入口通过油路连接,储油器(6)的出口分为三路,其中一路与卸压针阀(11)的入口通过油路连接,一路与压力传感器(14)通过油路连接,最后一路与测试出口(13)通过管路连接,测试出口(13)与被校准的高压仪器仪表连接;增压电机(2)、增压减速器(3)、增压联轴器(4)三者同轴连接,增压联轴器(4)与增压针阀(5)的旋转杆相连接,增压联轴器(4)与旋转杆同速旋转;卸压电机(8)、卸压减速器(9)、卸压联轴器(10)三者同轴连接,卸压联轴器(10)与卸压针阀(11)的旋转杆相连接,卸压联轴器(10)与旋转杆同速旋转;卸压针阀(11)的出口与排油容器(12)的入口通过油路连接;所述的增压针阀(5)包括旋转杆(15)、导向套筒(16)、阀芯、连接螺栓(20)、锁紧螺母(21)、T型密封档柱(22)、密封组件(23)、出油口(25)、固定螺母(27)、针阀主体(28)、限位台阶(29)、出油限制孔(34);所述的阀芯为一体成形加工,包括导向螺杆(17)、止转四方(19)、锥形阀尖(24);阀芯的上部为导向螺杆(17),阀芯的中间部分为止转四方(19), 阀芯的底端为锥形阀尖(24);旋转杆(15)位于导向套筒(16)内,可在导向套筒(16)内旋转并上下移动;导向螺杆(17)位于旋转杆(15)内,二者通过螺纹连接;连接螺栓(20)上部设有定位台(26),定位台(26)将止转四方(19)限制住,使旋转杆(15)旋转时,导向螺杆(17)在旋转杆内(15)不做旋转运动,固定螺母(27)将定位台(26)和导向套筒(16)固定;针阀主体(28)为带有螺纹孔的长方体,螺纹孔内有限位台阶(29);连接螺栓(20)通过锁紧螺母(21)固定在针阀主体(28)的螺纹孔内;锥形阀尖(24)位于针阀主体(28)的螺纹孔内;锥形阀尖(24)的上面部分包覆有T型密封档柱(22),锥形阀尖(24)的下面部分包覆有密封组件(23);密封组件(23)的上面通过T型密封档柱(22)进行限位,密封组件(23)的下面通过限位台阶(29)进行限位;针阀主体(28)的一侧带有出油口(25),出油口(25)的四周为密封的;针阀主体(28)的另一侧为进油口(30),进油口(30)的四周为密封的;针阀主体(28)的螺纹孔的最低端有出油限制孔(34);所述的卸压针阀(11)的组成与增压针阀(5)的组成一致。
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