[发明专利]适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器无效
| 申请号： | 201310253122.7 | 申请日： | 2013-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN103401433A | 公开（公告）日： | 2013-11-20 |
| 发明（设计）人： | 刁利军;刘志刚;张钢;王磊;牟富强;董侃;赵明花;李军;王成涛;李雪飞;韩伟;阮白水;杜会卿;邱瑞昌;徐春梅;何文辉;金哲铭;路亮 | 申请（专利权）人： | 北京千驷驭电气有限公司;北京交通大学;长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M5/46 | 分类号： | H02M5/46 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 刘芳 |
| 地址： | 100082 北京市海淀区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器，包括牵引变压器接口、动力包接口、第一预充电装置、第二预充电装置、整流器、直流环节和牵引逆变器；牵引变压器接口与整流器的输入端连接，动力包接口与整流器的输入端连接，直流环节并联在整流器的输出端直流母线上，整流器的输出端与牵引逆变器的输出端连接，牵引逆变器的输出端用于与动车组的牵引电机连接；第一预充电装置设置在牵引变压器的副边与整流器之间的电路上，第二预充电装置设置在动力包接口与整流器之间的电路上。本发明可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。 | ||
| 搜索关键词： | 适用 供电 模式 混合 动力 车组 牵引 变流器 | ||
【主权项】：
一种适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器，其特征在于，包括牵引变压器接口、动力包接口、第一预充电装置、第二预充电装置、整流器、直流环节和牵引逆变器；所述牵引变压器接口与所述整流器的输入端连接，所述动力包接口与所述整流器的输入端连接，所述直流环节并联在所述整流器的输出端直流母线上，所述整流器的输出端与所述牵引逆变器的输出端连接，所述牵引逆变器的输出端用于与动车组的牵引电机连接；所述第一预充电装置设置在所述牵引变压器接口与所述整流器之间的电路上，所述第二预充电装置设置在所述动力包接口与所述整流器之间的电路上。
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