[发明专利]用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法

摘要

本发明公开了一种用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法，属于桥梁施工技术领域，该方法采用梁场取梁——对接架梁——前抽导梁——（回抽导梁——前抽导梁）——落梁的工艺，保证在桥梁各部件受力情况及稳定性的前提下，大大的降低了劳动强度，提高了架设速度。

主权项

一种用于铁路架桥中最后三孔箱梁架设方法，其特征在于包括如下步骤：①架设倒数第三孔箱梁：吊运梁机取梁后，将吊运梁机托盘（9）与导梁机驮梁小车（14）对接，并回收前走行轮组（8）的缓冲油缸，吊运梁机与驮梁小车（14）前移架梁至落梁位置，拆除导梁机支腿尾端与已架桥面的锚固，前抽导梁机导梁（21）前端与桥台重叠2米停止，牵引前滚轮支腿（19）至桥台，支撑前滚轮支腿（19）的油缸，回抽导梁（21），至导梁（21）上的鼻梁（20）起吊点至前滚轮支腿（19）上方，将导梁机鼻梁（20）吊具与前滚轮支腿（19）连接，起吊前滚轮支腿（19），并将前滚轮支腿（19）固定在鼻梁（20）前端，前抽导梁（21）至落梁位置，进行箱梁对位落梁，倒数第三孔箱梁架设完成；②架设倒数第二孔箱梁：支撑导梁后支腿（15），将导梁（21）后端与已架箱梁（11）连接锚固，拉出搭接平台支座（13），吊运梁机与导梁机上的驮梁小车（14）回退至导梁（21）尾端，支撑前走行轮组（8）缓冲，使吊运梁机托盘（9）与导梁机上的驮梁小车（14）脱离，吊运梁机退回梁面，回梁场取梁；将牵引装置连接头与中滚轮支腿（18）连接，回缩中滚轮支腿（18），启动牵引装置将中滚轮支腿（18）牵引至桥台；通过调整中滚轮支腿（18）油缸来前端导梁高度，将导梁（21）辅助滚轮支撑塞入导梁（21）下支撑；调整后支腿（15）高度，牵引后滚轮支腿（17）至下一桥墩前部，支撑并与桥墩锚固；吊运梁机托盘（9）与导梁机上的驮梁小车（14）对接，回收前走行轮组（8）的缓冲油缸，使前走行轮组（8）与轮组走行平台脱离，吊运梁机与导梁机上的驮梁小车（14）前移喂梁；吊运梁机托盘（9）与导梁机上的驮梁小车（14）运行到落梁位置停止；拆除导梁机尾端与已架桥面的锚固，将导梁轮组走行平台的搭接平台支座（13）塞入搭接平台内；拆除后支腿机械锁，回收后支腿油缸，确保后支腿（15）与桥墩脱离；吊运梁机与导梁机驱动油管对接，开始前抽导梁（21）；在距桥头7米、31米处的桥面或路基中心上提前放置导梁机辅助滚轮，且在辅助滚轮四角下放置带调节的垫墩；前抽导梁（21）至落梁位置，抽导梁过程中注意监护辅助滚轮的位置，进行箱梁对位落梁，倒数第二孔箱梁架设完成；③架设最后一孔箱梁：支撑导梁后支腿（15），将导梁（21）后端与已架箱梁连接锚固，拉出搭接平台平座（13）；吊运梁机与导梁机上的驮梁小车（14）回退至导梁（21）尾端，支撑前走行轮组（8）缓冲，使吊运梁机托盘（9）与导梁机上的驮梁小车（14）脱离，吊运梁机退回梁面，回梁场取梁,吊运梁机托盘（9）与导梁机上的驮梁小车（14）对接，回收前走行轮组（8）缓冲油缸，使前走行轮组（8）与轮组走行平台脱离，吊运梁机与导梁机上的驮梁小车（14）前移喂梁；吊运梁机与导梁机上的驮梁小车（14）同步运行到吊运梁机前走行轮组（8）最后一个轮胎上桥面停止，支撑前走行轮组（8）缓冲油缸，至缓冲油缸压力为14MPa停止；拆除搭接平台，提升轮组走行平台至中位，折叠轮组走行平台；吊运梁机与导梁机上的驮梁小车（14）同步运行到吊运梁机后走行轮组最前端轮胎一半走出桥面停止，并关闭其缓冲油缸；在导梁机前端放置桥面辅助滚轮，拆除导梁（21）尾端与桥面连接，拆除后支腿（15）与后滚轮支腿（17）机械锁，回收油缸，使后滚轮支腿（17）与导梁（21）下轨面脱离，且后支腿（15）与桥墩脱离；吊运梁机与导梁机上的驮梁小车（14）前抽导梁（21）前移5米；折叠后支腿（15）至水平状态；吊运梁机与导梁机上的驮梁小车（14）前抽导梁（21）至导梁（21）后支腿完全上桥面，且不影响落梁为止；顶升前走行轮组（8）缓冲油缸，至其吊运梁机托盘（9）与导梁机上的驮梁小车（14）完全脱离；使用吊运梁机后辅助吊点将后滚轮支腿（17）提出，吊运梁机后退，吊运梁机后辅助吊点将后滚轮支腿（17）放置已架桥面；回退吊运梁机，至吊运梁机前走行轮组的最后一个轮胎的一半离开桥面停止，将吊运梁机的前辅助卷扬（7）将桥墩上的中滚轮支腿（18）吊至桥面；吊运梁机前行至落梁位置，下放吊运梁机吊具，进行箱梁对位落梁，倒数第一孔箱梁架设完成；④通过后辅助卷扬（3）将后滚轮支腿（17）、中滚轮支腿（18）上下解体前后放置，吊运梁机携导梁机后退至导梁机鼻梁（20）可以组装后滚轮支腿（17）、中滚轮支腿（18）停止，通过导梁机鼻梁（20）、后辅助卷扬（7）将后滚轮支腿（17）、中滚轮支腿（18）进行组装，最后悬挂在导梁鼻梁（20）上，完成架梁。