[发明专利]汽车扭杆梁后桥硬点设计方法

摘要

本发明涉及汽车扭杆梁后桥硬点设计方法，其包括步骤确定汽车扭杆梁后桥硬点包括沿着后桥横梁的纵向中心线对称分布的左后桥后轮心A和右后桥后轮心A1、沿着后桥横梁的纵向中心线对称分布的左后桥衬套中心O1和右后桥衬套中心O2、位于后桥横梁的纵向中心线上的后桥横梁剪切中心Os；根据关系式和来确定参数c、a、b，然而根据参数a、b、c和t值，即可确定上述硬点在水平投影面的布置位置。采用本发明能够显著提升扭杆梁后桥的设计效率，缩短开发周期并降低开发费用。

主权项

一种汽车扭杆梁后桥硬点设计方法，其特征在于，所述汽车扭杆梁后桥硬点设计方法包括步骤：A. 确定汽车扭杆梁后桥硬点包括：沿着后桥横梁的纵向中心线对称分布的左后桥后轮心A和右后桥后轮心A1、沿着后桥横梁的纵向中心线对称分布的左后桥衬套中心O1和右后桥衬套中心O2、位于后桥横梁的纵向中心线上的后桥横梁剪切中心Os；B. 根据以下关系式来确定参数c值：其中：h表示扭杆梁后悬的侧倾中心离地面的高度，其值作为常数输入，h的取值范围为0‑Tslr；c表示左后桥后轮心A和右后桥后轮心A1的连线与后桥横梁剪切中心Os之间的垂直距离，c的取值范围为0‑；Tslr表示后轮轮胎的静态动力半径，其值作为常数输入；t表示后轮距，即左后桥后轮心A与右后桥后轮心A1之间距离，其值作为常数输入；和分别表示车身侧倾角和中间梁扭转角，在此作为常数输入；C. 根据以下关系式以及所得到的参数c值来确定参数a、b之间关系：其中：a表示左后桥衬套中心O1与右后桥衬套中心O2之间距离；b表示左后桥衬套中心O1和右后桥衬套中心O2的连线与后桥横梁剪切中心Os之间的垂直距离；D. 根据参数a、b、c和t值，即可确定左后桥后轮心A、右后桥后轮心A1、左后桥衬套中心O1、右后桥衬套中心O2和后桥横梁剪切中心Os在水平投影面的布置位置。