[发明专利]微型空气动力发动机有效
| 申请号： | 201310034666.4 | 申请日： | 2013-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN103967525B | 公开（公告）日： | 2017-02-08 |
| 发明（设计）人： | 周登荣;周剑 | 申请（专利权）人： | 祥天控股（集团）有限公司 |
| 主分类号： | F01B17/02 | 分类号： | F01B17/02 |
| 代理公司： | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)11367 | 代理人： | 谢亮,赵德兰 |
| 地址： | 100085 北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种发动机，具体而言，涉及一种以压缩空气作为动力的微型空气动力发动机。本发明的微型空气动力发动机包括发动机本体（10）、控制系统（100）、曲轴系统（200）、链轮（11）、进气腔（12）、机体壳（13）、固定架（14）、主进气管道（15）、机体端盖（16）、支进气管（19）、排气管（20）。该发明中的活塞缸呈环形径向均布排列，相对于其他空气发动机来说，具有较高的起动转矩，结构简单，操纵方便，升速快，冲击性小，耗气量低。 | ||
| 搜索关键词： | 微型 空气 动力 发动机 | ||
【主权项】：
一种微型空气动力发动机，其包括：发动机本体（10）、控制系统（100）、曲轴系统（200）、链轮（11）、机体壳（13）、机体端盖（16）、主进气管道（15）、支进气管（19）、排气管（20）、缸体（21），其特征在于：还包括进气腔（12），当发动机的油门打开，压缩空气经过加热设备加热后通过主进气管道（15）进入进气腔（12），进气腔（12）内的压缩空气经支进气管（19）进入控制系统（100），进而控制活塞缸内活塞（18）的上下运动，同时带动曲轴系统(200)中的曲轴（211）转动；所述缸体（21）为四个，并且相对主进气管道（15）呈环形径向均布排列；所述发动机本体（10）内设有润滑系统；所述润滑系统包括：进油道（310）、出油道（311）、向上油道（312）、连杆润滑油道（313）、曲轴润滑油道（314）、回油管（315）、细滤器（316）和油池（317）；所述润滑系统中设置有柱塞式喷油泵（400），当发动机开始进气工作时，曲轴系统（200）中的曲轴（211）逆时针转动，柱塞式喷油泵（400）将油池（317）内的润滑油吸入泵体中对控制系统（100）、曲轴系统（200）及活塞（18）的腔体进行润滑，最终完成润滑的润滑油通过回油管（315）回到油池（317）中。
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- 王旭东 - 王旭东
- 2009-12-09 - 2010-10-20 - F01B17/02
- 本实用新型是一种压缩空气动力发动机，包括运行系统、自动充气系统和发电系统，运行系统包括储气罐、运行马达、变速箱和车轮，所述储气罐通过外部气源充上高压空气，并通过通气管驱动所述运行马达，所述运行马达通过所述变速箱给所述车轮传递转速与扭力；自动充气系统包括刹车切换装置、驱动轴、减速机和压缩机，在所述切换装置控制下，所述变速箱驱动所述驱动轴，并通过所述减速机驱动所述压缩机对所述储气罐补气。本发动机的制造成本低，结构筒单，使用方便，运行效率高，与风力发电机结合使用，可以解决车辆用电的需求。
- 惯性空气马达-200910227070.X
- 王润湘 - 王润湘
- 2009-12-01 - 2010-09-01 - F01B17/02
- 一种能高效率利用压缩空气膨胀能的惯性空气马达。主要构件有直行汽缸(11)、棘轮(12)、转动支架(6)、配气系统(7)、进气活接头(2)、轴(1)、传动轮(8)和外壳(10)等，通过进气活接头(2)和配气系统(7)为汽缸(11)提供压缩气体，汽缸(11)工作时在棘轮(12)的作用下使转动支架(6)转动，转动支架(6)上的汽缸(11)、外壳(10)、配气系统(7)等构成了转动体的惯量，汽缸(11)伸出使支架转动体加速转动或对外做功，汽缸(11)收缩时支架转动体惯量动能维持转动或对外做功。惯性空气马达连续工作能稳定的高效的利用压缩空气能量向外输出转动功率。
- 一种往复压缩空气动力发动机-200920279762.4
- 高阳 - 高阳
- 2009-11-15 - 2010-08-11 - F01B17/02
- 本实用新型是一种机械设备；是一种往复利用压缩空气动力工作的发动机；是由发动机的压缩空气压力力结构；机械结构；充气、补气与电磁系统结构；发动机工作过程结构组成。具有往复利用压缩气体动力作功、工作的结构特征。可匹配驱动各类机动交通、运输工具；也可匹配发电机，建组机发电。达到发动机工作、续航时间长、节能、环保；推动交通、运输业，可持续性发展的目的。
- 压缩空气发动机-200920100943.6
- 韩著祥 - 韩著祥
- 2009-09-16 - 2010-06-09 - F01B17/02
- 本实用新型涉及一种压缩空气发动机，属于发动机技术领域，由一个或数个贮气罐或空气压缩机供气，贮气罐或压缩机通过加速器连接气缸盖上的进气孔，气缸盖上还设有排气孔，气缸盖中间设有进气门和排气门，缸体内的活塞连接曲轴，曲轴上的齿轮与凸轮轴上的齿轮相啮合，每组凸轮安装夹角为80-90度，凸轮为对称菱形或椭圆形，凸轮通过挺杆上的气门摇臂使进气门或排气门闭或开，可以根据设置功率大小来决定缸体的多少，发动机工作过程中不燃烧，不产生热量和废气，启动容易，调速快，无污染。
- 一种往复压缩空气动力发动机-200910226039.4
- 高阳 - 高阳
- 2009-11-15 - 2010-05-12 - F01B17/02
- 本发明是一种机械设备；是一种往复利用压缩空气动力工作的发动机；是由发动机的压缩空气压力结构；机械结构；充气、补气与电磁系统结构；发动机工作过程结构组成。具有往复利用压缩空气动力作功、工作的结构特征。可匹配驱动各类机动交通、运输工具；也可匹配发电机，建组机发电。达到发动机工作、续航时间长、节能、环保；推动交通、运输业，可持续性发展的目的。
- 一种动力装置-200920104499.5
- 杨柏 - 杨柏
- 2009-08-31 - 2010-05-12 - F01B17/02
- 本实用新型公开了一种动力装置，旨在提供一种能源消耗小，效率高，不产生任何污染的动力装置。其结构原理主要是在缸体内放置乙醚，缸体的外面设有环形空腔，通过住环形空腔里注热水和冷水来加热和冷却缸体内的乙醚，使乙醚的体积发生改变，来推动活塞做功。本实用新型具有能源消耗小，效率高，不产生任何污染的优点。
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