[发明专利]一种平衡稳定性和有效性的车载网地理路由协议无效
| 申请号： | 201310003819.9 | 申请日： | 2013-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN103634871A | 公开（公告）日： | 2014-03-12 |
| 发明（设计）人： | 孙咏梅;戴其进;纪越峰 | 申请（专利权）人： | 北京邮电大学 |
| 主分类号： | H04W40/20 | 分类号： | H04W40/20;H04W40/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100876 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 发明公开了平衡稳定性和有效性的车载网地理路由协议。本发明利用车辆行驶的道路特征，首次提出了稳定度和有效性乘积(Product of Connection and Distance，CDP)的计算方法来选择最佳下一跳，并利用局部恢复的方法在路由断开时及时恢复。本发明将路由过程分为两个阶段：1、在路由建立阶段，车辆首先确定所处位置是十字路口区域还是路段区域。若节点处于路段区域，那么节点将选择CDP值最大的邻居为下一跳；若节点处于十字路口区域，节点首先选择出下一个路段，然后计算该路段中的邻居节点的CDP，选择出最佳下一跳。根据CDP的值，依次选择出最佳下一跳，最终建立好一条高效的路由。2、在路由恢复阶段，节点采用局部恢复策略，而出现局部恢复失败或者路由空洞采取携带-转发策略。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 平衡 稳定性 有效性 车载 地理 路由 协议 | ||
【主权项】：
一种平衡稳定性和有效性的车载网地理路由协议，其特征在于：1)所述的一种平衡稳定性和有效性的地理路由协议，可通过计算函数CDP计算得出最佳的下一跳；2)根据道路的布局，区别路段和十字路口来考虑车载网路由；3)根据道路的特征来分析CDP函数。
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