[发明专利]电池组系统

摘要

环境污染的来源是由交通车辆（例如，汽车、卡车）对燃料的燃烧。电动车辆（EV）的使用被视为对于能量利用的实质性进步。当前的EV利用电动发动机和向发动机提供能量的电池组。该电动发动机的技术十分发达，因为在火车、潜艇和工业设施中普遍使用这样的发动机。但是，尽管用于EV的电池组在过去几年已经取得了很大发展，这些电池组仍然存在问题。这些电池组昂贵、重量重，且在它们可以提供的能量的量方面有所限制。这个障碍是限制EV在当今大众市场上使用的主要因素。这里所描述的是用于对一组单体电池进行互连的转换开关芯片，包括主负极端子；级联的负极端子；主正极端子；级联的正极端子；多个单体电池端子；以及多个开关。

主权项

一种用于对一组单体电池(1004)进行互连的转换开关芯片(1002)，包括：主负极端子(404)，用于连接用于对另一组单体电池进行互连的另一个转换开关芯片的主正极端子；级联的负极端子；主正极端子(402)，用于连接用于对又一组单体电池进行互连的又一个转换开关芯片的主正极端子；级联的正极端子(581)，用于连接用于对再一组单体电池进行互连的再一个转换开关芯片的级联的负极端子(582)；多个单体电池端子；以及多个开关，其中，用于对所述一组单体电池(1004)进行互连的所述转换开关芯片(1002)被配置为使得：当所述一组单体电池经由所述多个单体电池端子连接到用于对所述一组单体电池(1004)进行互连的所述转换开关芯片(1002)并且所述多个开关的第一子集关闭且其余的所述开关打开时，所述一组单体电池彼此并联连接且电流能够流过用于对所述一组单体电池(1004)进行互连的所述转换开关芯片(1002)的所述主正极端子但是不能流过所述级联的正极端子，当所述一组单体电池经由所述多个单体电池端子连接到用于对所述一组单体电池(1004)进行互连的所述转换开关芯片(1002)并且所述多个开关的第二子集关闭且其余的所述开关打开时，所述一组单体电池彼此串联连接且电流能够流过所述组中的每一个单体电池和流过用于对所述一组单体电池(1004)进行互连的所述转换开关芯片(1002)的所述主正极端子但是不能流过所述级联的正极端子，当所述一组单体电池经由所述多个单体电池端子连接到用于对所述一组单体电池(1004)进行互连的所述转换开关芯片(1002)并且所述多个开关的第三子集关闭且其余的所述开关打开时，所述一组单体电池彼此串联连接且电流能够流过所述组中的每一个单体电池和流过所述级联的正极端子但是不能流过用于对所述一组单体电池(1004)进行互连的所述转换开关芯片(1002)的所述主正极端子，当所述一组单体电池经由所述多个单体电池端子连接到用于对所述一组单体电池(1004)进行互连的所述转换开关芯片(1002)并且所述多个开关的第四子集关闭且其余的所述开关打开时，所述一组单体电池的子集组的单体电池彼此并联连接，至少一个单体电池与其它的单体电池的每一个均电气地断开，且电流能够流过用于对所述一组单体电池(1004)进行互连的所述转换开关芯片(1002)的所述主正极端子但是不能流过所述级联的正极端子(581)，并且当所述一组单体电池经由所述多个单体电池端子连接到用于对所述一组单体电池(1004)进行互连的所述转换开关芯片(1002)，并且所述多个开关的第五子集关闭且其余的所述开关打开时，所述一组单体电池的子集组彼此串联连接，并且所述一组单体电池中的至少一个单体电池与所述一组单体电池中的其它单体电池的每一个均电气地断开。