[实用新型]高效机械发电式车辆减振器有效
申请号: | 201220649536.2 | 申请日: | 2012-12-01 |
公开(公告)号: | CN202971710U | 公开(公告)日: | 2013-06-05 |
发明(设计)人: | 黄显利;于百阳;张亚军 | 申请(专利权)人: | 黄显利 |
主分类号: | F16F9/14 | 分类号: | F16F9/14;H02K7/07;H02K7/18 |
代理公司: | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人: | 沈志海 |
地址: | 210004 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型提供一种高效机械发电式车辆减振器,包括往复至单向旋转转换部件、发电机、液压减振器、限位开关、速度传感器和控制芯片,液压减振器包括液压油、活塞、外缸体和内缸体,限位开关、速度传感器、往复至单向旋转转换部件和发电机设置在液压减振器内;实现节能环保、高效,结构简单、体积小巧、制造和安装成本低,可实现发电机减振和传统液压减振器的互换,消除发电机失效时可能产生的行车安全隐患。 | ||
搜索关键词: | 高效 机械 发电 车辆 减振器 | ||
【主权项】:
一种高效机械发电式车辆减振器,包括往复至单向旋转转换部件、发电机和液压减振器,液压减振器包括活塞、外缸体和内缸体,往复至单向旋转转换部件和发电机设置在液压减振器内,其特征在于:往复旋转至单向旋转转换部件包括双面齿条、左驱动齿轮、右驱动齿轮、轴和转向齿轮,双面齿条的两面设置为齿条且方向相反,单方向啮合,双面齿条的一端连接外缸体,另一端连接设置在内缸体中的活塞;轴分别同轴连接左驱动齿轮和右驱动齿轮,轴的两端分别连接内缸体,并使左驱动齿轮和右驱动齿轮分别和双面齿条中的两面齿条对应活动适配啮合;发电机连接有转向齿轮,转向齿轮分别和左驱动齿轮、右驱动齿轮活动适配啮合,啮合的齿形为锥齿或斜齿。
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