[实用新型]电动三轮车传动机构

摘要

本实用新型公开一种电动三轮车传动机构。该电动三轮车传动机构包括第一级传动机构、与第一级传动机构连接的第一传动轴、与第一传动轴连接的第二级传动机构、与第二级传动机构连接的第二传动轴、与第二传动轴连接的第三级传动机构和与第三级传动机构中轮毂连接的电机传动机构。本实用新型采用三级传动，第一、第二级传动机构采用链轮和多级塔轮可以调节速度，第三级传动机构中，第二传动轴外围设有缓冲衬套和套筒，使速度低损耗的传输到三级传动机构，同时电机传动机构中的半轴设有半轴套管，半轴套管外围设有半轴套管护套，使电机的转速能均匀地低损耗地传输到后轮，提高了效率。

主权项

电动三轮车传动机构，其特征在于，包括：第一级传动机构，包括设有至少一档链轮的脚踏部件、第一链条和通过第一链条与链轮连接的多级塔轮；第一传动轴，一端与所述多级塔轮固定连接；第二级传动机构，包括设于所述第一传动轴另一端的第一飞轮、第二链条和通过第二链条与第一飞轮连接的第二飞轮；第二传动轴，一端与所述第二飞轮固定连接；第三级传动机构，包括设于所述第二传动轴另一端的第三飞轮、设于第二传动轴外围的套管、设于套管外围的缓冲衬套、设于缓冲衬套外围的套筒、第三链条、通过第三链条与第三飞轮连接的传动盘和与传动盘固定连接的第一轮毂；和电机传动机构，包括差速电机、设于第一轮毂中的与差速电机的转子连接的第一半轴、第二轮毂、设于第二轮毂中与差速电机的转子连接的第二半轴、设于第一半轴与第二半轴外围的两个半轴套管、分别固定在差速电机两侧的两个连接器，分别固定在两个连接器上的第一轴承座和第二轴承座、设于第一轴承座上的与第一半轴固定连接的第一轴承、设于第二轴承座上的与第二半轴固定连接的第二轴承和设于半轴套管外围的两个半轴套管护套，两个半轴套管分别固定在第一轴承座和第二轴承座上。