[实用新型]车用蓄电池放电管理电路结构

摘要

本实用新型涉及一种车用蓄电池放电管理电路结构。本实用新型旨在提供一种可自动切断用电设备供电回路，其中包括控制器自身电源回路的一种电路结构来防止蓄电池的过放。该种车用蓄电池放电管理电路结构，包括蓄电池、开关和车用电器，开关控制蓄电池对车用电器供电，该车用蓄电池放电管理电路结构的特征在于还包括：车身控制器、控制开关、电容、PNP型三极管、NPN型三极管、第一开关二极管、第二开关二极管和上拉电阻；所述开关为双刀双掷开关。优选地，所述车身控制器为单片机，所述控制开关为继电器开关。

主权项

一种车用蓄电池放电管理电路结构，包括蓄电池（B1）、开关（K1）和车用电器，开关控制蓄电池对车用电器供电，该车用蓄电池放电管理电路结构的特征在于还包括：车身控制器、控制开关、电容（C1）、PNP型三极管（Q1）、NPN型三极管（Q2）、第一开关二极管（D1）、第二开关二极管（D2）和上拉电阻（R1）；所述开关（K1）为双刀双掷开关；蓄电池（B1）的正极与车用电器的正极之间串联所述控制开关，蓄电池（B1）和车用电器的负极分别接地，所述双刀双掷开关（K1）的第一公共触点与蓄电池（B1）的正极连接，第二公共触点通过电容（C1）与蓄电池（B1）的负极连接；PNP型三极管（Q1）的发射极与双刀双掷开关（K1）的第一常开触点连接，集电极与所述车身控制器的Vcc端连接，基极与所述NPN型三极管（Q2）的集电极连接，该PNP型三极管（Q1）的发射极和基极之间并接有所述上拉电阻（R1）；NPN型三极管（Q2）的基极通过所述第一开关二极管（D1）与双刀双掷开关（K1）的第二常开触点连接，发射极接地，该NPN型三极管（Q2）的基极还通过所述第二开关二极管（D2）与所述车身控制器的电平输出端（P1）连接，该第一开关二极管（D1）和第二开关二极管（D2）的负极分别与所述NPN型三极管（Q2）的基极连接；所述车身控制器的控制端与所述控制开关的控制端连接，Vss端接地；车身控制器通过电平输出端（P1）的输出的高/低电平，控制控制开关的开合，从而控制蓄电池为车用电器供电。