[实用新型]汽车减振器有效
| 申请号： | 201220332422.5 | 申请日： | 2012-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN202768710U | 公开（公告）日： | 2013-03-06 |
| 发明（设计）人： | 汪华锋;周达云 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/32;F16F9/58 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 谭小容;郭云 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减振器，包括活塞杆(1)、活塞(2)和缸筒(3)，所述活塞杆(1)伸入缸筒(3)的杆体上固套有限位环(4)和防撞垫(5)，且限位环(4)支承在防撞垫(5)下方，所述防撞垫(5)由弹性体材料制成，具有耐油、耐寒-40℃以下、耐热150C以上、且能承受200kg.m/s以上的冲击力，活塞杆(1)拉动活塞(2)在缸筒(3)内向上运动到设定的最高位置时，防撞垫(5)压缩在导向座(6)与限位环(4)之间。当减振器拉伸到极限位置时，依靠弹性体防撞垫吸能缓冲，使导向座和限位环不会发生碰撞，同时消除异响，避免撞击有可能造成的减振器漏油、阻尼值异常、异响及失效等一系列问题。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 减振器 | ||
【主权项】：
一种汽车减振器，包括活塞杆(1)、活塞(2)和缸筒(3)，所述活塞(2)装在缸筒(3)内，活塞杆(1)的下端伸入缸筒(3)内与活塞(2)固连，在所述活塞杆(1)伸入缸筒(3)的杆体上固套有限位环(4)和防撞垫(5)，且限位环(4)支承在防撞垫(5)下方，所述缸筒(3)的上端口部设置有导向座(6)和油封(7)，其特征在于：所述防撞垫(5)由弹性体材料制成，具有耐油、耐寒‑40℃以下、耐热150℃以上、且能承受200kg.m/s以上的冲击力，当活塞杆(1)拉动活塞(2)在缸筒(3)内向上运动到设定的最高位置时，防撞垫(5)压缩在导向座(6)与限位环(4)之间。
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