[实用新型]一种用于汽车控制电路的低电压驱动集成电路放大器

摘要

一种用于汽车控制电路的低电压驱动集成电路放大器，具有：一个输入三极管和第二三极管的一个差分放大器输入端；一个中间放大级；一个输出端。信号通过一个负反馈电路从输出端反馈到差分放大器中第二三极管的基极。电流源在差分放大器输入三极管集电极电路和中级放大器三极管中作为负载连接。电流源会因为分离的偏压有偏差，以提高稳定性。中间放大级电流源的偏压也会在反馈电路中产生一个偏压。一个运行的电路在中级增益阶段与偏置电源相连接，为电流源提供自启动。频率补偿端基于中级放大器三极管的基极与集电极之间来稳定放大器，一个连接到差动级第二三极管的基极的增益控制电阻通过改变放大器中的负反馈来工作。

主权项

一种用于汽车控制电路的低电压驱动集成电路放大器，其特征是： (1)第一连接点适用于连接到电池的一端，第二连接点适用于连接到电池的另一端；差分级拥有第一和第二NPN三极管，每个三极管各有一个基极、一个发射极和一个集电极，第一和第二三极管的发射极连在一起；放大级包括具有一个基极、一个发射极和一个集电极的第三NPN三极管；输出端包括具有一个基极、一个发射极和一个集电极的第四NPN三极管； (2)第一三极管的输入偏置电路，输入偏置电路包括一个一端连接到第一三极管基极的第一电阻以及第二端，第二电阻连接在第一电阻的第二端和第一个连接点之间，第五NPN三极管有一个基极、一个发射极和一个集电极，第三电阻和第五三极管的发射极集电极串连在第一电阻的第二端和第二连接点之间，第五三极管的基极和集电极连在一起； (3)连接到第一三极管基极的端口是为了接收一个放大信号，电流发生端连接第一、第二三极管的发射极与第二连接点； (4)第一电流源负载端连接到第一三极管的输出端，第一电流源负载着一个具有一个基极、一个发射极和一个集电极，第六三极管的发射极连接到第一连接点，第六三极管的集电极连接到第一三极管的集电极； (5)第一偏置端加偏压于第六三极管，第一偏置端是一个具有一个基极、一个发射极和一个集电极的第七PNP三极管，第七三极管的发射极连接着第一连接点，第七三极管的集电极连接着第二三极管的集电极，第七三极管的基级和集电极连在一起； (6)第一三极管的集电极连接着第三三极管的基极，第二电流源负载端，区别于第一电流源负载端，连接着第三三极管的集电极，当电流从电池流到第一和第二连接点时，第二电流源负载端开始工作，第三三极管的集电极连接着 第四三极管的基极； (7)负反馈端口反馈一部分从第四三极管的发射极到第二三极管基极的信号，负反馈端口包括： a.一系列连接点包括：一个具有一个基极、一个发射极和一个集电极的第八NPN三极管，第八三极管的基极和集电极连接在一起，第四电阻与第八三极管串连，串联接口一端连接到第四三极管的发射极； b.第五电阻连接在串联接口的一端与第二连接点，为了转移反馈信号的直流级； c.第三电流源负载端，区别于第一电流源负载端，第一端连接到第一端口，第二端连接到串联端接口的另一端； d.第六电阻连接在第二三极管的基极与第三电流源负载端的第二端，当电流从电池流到第一和第二连接点时，第三电流源负载端开始工作； e.频率补偿端连接着第三三极管的基极，为了稳定放大器，补偿端拥有一个串联电阻和电容； f.第二三极管的基极本质上在直交流端口与第一三极管的基极分离； g.反馈衰弱端，包括一个第二电容和一个反馈衰弱电阻，串联在第二三极管的基极与第二连接点中间。