[实用新型]一种电力机车调车控制系统及装置有效
| 申请号： | 201220247425.9 | 申请日： | 2012-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN202764974U | 公开（公告）日： | 2013-03-06 |
| 发明（设计）人： | 李顺;李希宁;王位;颜罡;胡亮;温中建;廖洪涛 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/12 | 分类号： | B61C17/12 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电力机车调车控制装置，用于实现电力机车的调车控制，该装置包括：激活单元，用于接收智能显示单元发送的调车控制激活指令后，激活调车控制模式；确定单元，用于接收司机室输入输出单元采集到的辅助触点信号，根据辅助触点信号确定机车状态；牵引控制单元，用于获得调车时的牵引力数值，使牵引控制单元根据牵引力数值为机车提供所需要的牵引力矩；牵引控制单元包括第一获取单元，第二获取单元和第一发送单元；制动控制单元，用于获得调车时的制动力数值，使牵引控制单元根据制动力数值为机车提供所需要的制动力矩；制动控制单元包括第三获取单元，第四获取单元和第二发送单元。本实用新型还公开了一种电力机车调车控制系统。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电力机车 调车 控制系统 装置 | ||
【主权项】：
一种电力机车调车控制装置，其特征在于，所述装置包括：激活单元，用于接收智能显示单元发送的调车控制激活指令后，激活调车控制模式；确定单元，用于接收司机室输入输出单元采集到的辅助触点信号，根据所述辅助触点信号确定机车状态；牵引控制单元，包括第一获取单元，第二获取单元和第一发送单元；所述第一获取单元，用于所述确定单元确定的所述机车状态处于牵引工况时，获得最大牵引值并接收所述司机室输入输出单元采集到的电压输出信号，根据所述最大牵引值和所述电压输出信号获得牵引力请求值；所述第二获取单元，用于根据所述牵引力请求值，获得所述机车在调车时的牵引力数值；所述第一发送单元，用于发送所述牵引力数值到牵引控制单元，使所述牵引控制单元根据所述牵引力数值为所述机车提供所需要的牵引力矩；制动控制单元，包括第三获取单元，第四获取单元和第二发送单元；所述第三获取单元，用于所述确定单元确定的所述机车状态处于制动工况时，获得最大制动值并接收所述司机室输入输出单元采集到的电压输出信号，根据所述最大制动值和所述电压输出信号获得制动力请求值；所述第四获取单元，用于根据所述制动力请求值，获得所述机车在调车时的制动力数值；所述第二发送单元，用于发送所述制动力数值到牵引控制单元，使所述牵引控制单元根据所述制动力数值为所述机车提供所需要的制动力矩。
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