[实用新型]钢轨减振器有效
| 申请号： | 201220172478.9 | 申请日： | 2012-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN202530345U | 公开（公告）日： | 2012-11-14 |
| 发明（设计）人： | 威廉姆·霍奇森;约翰·巴里·克拉克;戴维德·法林顿;戴维德·约翰·汤普森;克里斯多夫·约翰·塞德里克·琼斯 | 申请（专利权）人： | 希伦斯轨道交通科技股份有限公司（香港） |
| 主分类号： | E01B19/00 | 分类号： | E01B19/00 |
| 代理公司： | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人： | 吴大建;刘华联 |
| 地址： | 中国香港九龙长沙*** | 国省代码： | 中国香港;81 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种钢轨减振器，包括紧密贴合在钢轨的轨腰和轨底的至少一部分区域上的弹性块体以及嵌入在所述弹性块体内的谐振组件；其中，所述谐振组件包括相互间隔开的第一谐振件和第二谐振件，位于上方的第一谐振件的质量小于位于下方的第二谐振件的质量。通过调整构成谐振组件的谐振体的形状、数量和相互位置关系等因素，可使该减振器具有至少两个谐振频率，成为调频式减振器。根据本实用新型的减振器提供了较宽的可调频率，提高了振动传播的衰减率，能从噪声源的角度有效地降低轨道交通的噪声，并且其使用不影响轨道交通原基础设施和轨道维护保养。 | ||
| 搜索关键词： | 钢轨 减振器 | ||
【主权项】：
一种钢轨减振器，包括紧密贴合在钢轨的轨腰和轨底的至少一部分区域上的弹性块体以及嵌入在所述弹性块体内的谐振组件，其特征在于，所述谐振组件包括相互间隔开的第一谐振件和第二谐振件，位于上方的第一谐振件的质量小于位于下方的第二谐振件的质量。
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