[发明专利]一种降低怠速工况下动力总成系统振动的方法及装置有效
| 申请号： | 201210563481.8 | 申请日： | 2012-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN102979636A | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 盛云;杜志良;吴岳;张露捷 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种降低怠速工况下动力总成系统振动的方法及装置，用于解决现有技术中降低车辆振动对发动机进行主动控制时，需要持续供应外部能量，耗能较大的问题。该方法包括：当车辆处于怠速工况时，获取车身的三向加速度信号以及发动机的转速信号；根据车身三向加速度信号计算车身振动加速度等效均值；判断等效均值是否大于第一预设值；如果是，则计算车身振动加速度峰值频率以及发动机激励频率；判断振动加速度峰值频率与激励频率的差值是否小于第二预设值；如果差值小于第二预设值，启动比例-积分-微分PID控制逻辑，根据发动机转速确定最佳怠速转速以及与最佳怠速转速对应的节气门开度。该方案降低了能耗，并且提高了控制精度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 降低 工况 动力 总成 系统 振动 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种降低怠速工况下动力总成系统振动的方法，其特征在于，包括：当车辆处于怠速工况时，获取车身的三向振动加速度信号以及发动机的转速信号；根据所述车身的三向振动加速度信号计算车身振动加速度等效均值；判断所述等效均值是否大于第一预设值；如果是，以所述等效均值为输入量，所述等效均值与所述第一预设值的差值作为PID控制的输入量，计算所述发动机的最佳怠速转速；确定与所述最佳怠速转速对应的节气门开度；将所述节气门开度发送至所述发动机的ECU执行。
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