[发明专利]高铁动车组轴箱轴承润滑脂的选用方法

摘要

一种高铁动车组轴箱轴承润滑脂的选用方法，该选用方法包括三个步骤，第一步骤是润滑脂的理化指标测定，第二步骤是润滑脂的极压抗磨性能测定，第三步骤是润滑脂用于动车组轴箱轴承的性能测定，满足第一步骤理化指标测定的润滑脂才能进入第二步骤的极压抗磨性能测定，满足第二步骤极压抗磨性能测定的润滑脂才能进入第三步骤的动车组轴箱轴承性能测定，同时满足上述三个步骤的润滑脂才能确定为动车组轴箱轴承所选用的润滑脂，本发明是一种简单有效的选用方法，所选用的润滑脂适用于运营速度不小于250Km/h的高铁动车组轴箱轴承，选用的润滑脂具有良好的机械安定性、防锈性、抗氧化性、高温使用性、低温性和润滑性能。

主权项

一种高铁动车组轴箱轴承润滑脂的选用方法，该选用方法包括三个步骤，第一步骤是润滑脂的理化指标测定，第二步骤是润滑脂的极压抗磨性能测定，第三步骤是润滑脂用于动车组轴箱轴承的性能测定，其特征是：满足第一步骤理化指标测定的润滑脂才能进入第二步骤的极压抗磨性能测定，满足第二步骤极压抗磨性能测定的润滑脂才能进入第三步骤的动车组轴箱轴承性能测定，同时满足上述三个步骤的润滑脂才能确定为动车组轴箱轴承所选用的润滑脂，上述三个步骤分述如下：第一步骤关于润滑脂的理化指标测定对初步选用的润滑脂进行理化指标测定试验，测定试验标准如下：润滑脂的外观，采用目测方式测定，测定润滑脂均匀即可；润滑脂的相似粘度要求在40℃时≤1800mm2/s，按SH/T 0048标准测定；润滑脂的工作锥入度要求控制在26.5～29.5mm，按ISO 2137标准测定；润滑脂在‑40℃时的锥入度要求≥12.0mm，按ISO 13737标准测定；润滑脂的滴点要求≥180℃，按ISO 2176标准测定；润滑脂在168h/40℃时的分油量要求控制在0.5～6.0%，按DIN 51817e f标准测定；润滑脂的蒸发量要求≤2.0%，按GB/T 7325标准测定；润滑脂在工作105次后与工作锥入度之差时的延长工作锥入度要求≤4.0mm，按ISO 2137标准测定；润滑脂在100℃及500h压降时的氧化安定性要求≤0.08MPa，按DIN 51808标准测定；润滑脂的质量分数水分要求≤0.2%，按ISO 3733d标准测定；润滑脂的防腐蚀性等级要求≥1级，按ISO 11007标准测定；润滑脂的水淋流失量要求≤4%，按SH/T 0109标准测定；润滑脂在颗粒直径10μm以上的杂质含量要求≤200个/cm3，按SH//T 0336标准测定；润滑脂在颗粒直径25μm以上的杂质含量要求≤50个/cm3，按SH//T 0336标准测定；润滑脂在颗粒直径50μm以上的杂质含量要求为0个/cm3，按SH//T 0336标准测定；同时满足上述各理化指标测定的润滑脂才能进入第二步骤，不能同时满足上述各理化指标测定的润滑脂将被淘汰；第二步骤关于润滑脂的极压抗磨性能测定对同时满足上述各理化指标测定的润滑脂进行极压抗磨性能测定，极压抗磨性能测定分两项性能指标进行，其中一性能指标在极压四球机进行，要求润滑脂的最大无卡咬负荷PB值≥100kgf并按SH/T 0202标准测定，其中另一性能指标在磨损四球机进行，要求润滑脂的磨斑直径≤0.5mm并按SH/T 0204标准测定，同时满足上述两项性能指标的润滑脂才能进入第三步骤，不能同时满足上述两项性能指标的润滑脂将被淘汰； 第三步骤关于润滑脂用于动车组轴箱轴承的性能测定对同时满足上述两项性能指标的润滑脂进行性能测定，将同时满足第二步骤的润滑脂封装在动车组轴箱轴承中并在高铁轴承试验机上进行动车组轴箱轴承的性能测定，要求高铁轴承试验机的主轴最大转速≥3000r/min且进行20小时的性能测定，性能测定按EN12082‑2007标准执行，在EN12082‑2007标准中规定：①高铁轴承试验机的环境温度=20℃；②当动车组轴箱轴承的转速=2242r/min时计算出所需风量；③当动车组的轴重=22t时计算出动车组轴箱轴承的径向载荷和轴向载荷；④试验方法按EN12082‑2007执行，EN12082‑2007包括预备试验阶段和性能试验阶段；在所述20小时内每2min记录1次动车组轴箱轴承的温升和振动，所述温升通过温度传感器测出，所述振动通过轴承振动测量仪测出；从每2min所记录的所有温升和所有振动中分别挑出最大温升值和最大振动值，所述最大温升值≤30℃，所述最大振动值≤1.5倍基础振动值，所述基础振动值是所述预备试验阶段动车组轴箱轴承在转速=2242r/min、计算出的所述径向载荷以及所述轴向载荷条件下运行1小时所测得的平均振动值M，即所述最大振动值≤1. 5 M，同时满足所述最大温升值和所述最大振动值才能确定为动车组轴箱轴承所选用的润滑脂。