[发明专利]一种重载机车信号的同步控制系统及方法

摘要

一种重载机车信号的同步控制系统及方法，其系统：ATP插箱与ATO插箱、无线COM传递消息采用以太网接口，与DMI界面采用422接口，与车辆控制采用硬线连接；其方法：地面管理GSM-R网通过地面通讯节点向主控机车发运营命令，主控机车的无线COM收到命令后送给主控列车的ATP/ATO设备，ATP/ATO设备根据线路数据和机车的当前状态计算主从控机车的牵引或制动力大小并输出命令，该指令由主控机车的无线COM发到地面通讯节点，通讯节点按IP地址转发命令给中间、从控机车，中间、从控机车的无线COM收到各自的命令后转给本机车的ATP/ATO设备，其收到命令后进行驱动或制动控制，保证机车编组控制同步。

主权项

一种重载机车信号的同步控制系统，其特征在于：包括ATP/ATO设备，其ATP/ATO设备设置在主控机车、中间机车、从控机车中；每个机车所安装的ATP/ATO设备完全相同，每套ATP/ATO设备包括：ATP插箱、ATO插箱、无线COM、DMI界面、车辆控制；ATP插箱：采用3取2安全计算机， 3路CPU各自独立运行，当2路或3路CPU计算的结果相同时，输出控制逻辑；ATP负责列车的安全性功能，包括命令的产生、传输以及施加紧急制动；ATO插箱：一个基于CPCI局部总线的嵌入式控制器，主要完成信号对机车的控制驱动；无线COM，即车载无线处理单元COM：负责与地面GSM‑R通讯节点链接通信；DMI界面：提供ATP/ATO设备的状态、显示列控中心的命令和列车运行速度；ATP插箱与ATO插箱、无线COM传递消息采用以太网接口，与DMI界面采用422接口，与车辆控制采用硬线连接；地面管理GSM‑R网通过地面GSM‑R通讯节点向主控机车发运营命令，主控机车的车载无线COM收到命令后送给主控列车的ATP/ATO设备，ATP/ATO设备根据线路数据和机车的当前状态计算主控机车、从控机车的牵引或制动力大小并输出命令，该指令由主控机车的无线COM发到地面GSM‑R通讯节点，通讯节点按IP地址转发命令给中间机车和从控机车，中间机车和从控机车的无线COM收到各自的命令后转给本机车的ATP/ATO设备，ATP/ATO设备收到命令后进行驱动或制动控制，保证机车编组控制同步。