[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置无效
| 申请号： | 201180073840.5 | 申请日： | 2011-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN103842223A | 公开（公告）日： | 2014-06-04 |
| 发明（设计）人： | 熊崎健太;松原亨;田端淳;今村达也 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/44;B60K6/547;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 提供一种能够在电动机的再生时增多该电动机的再生量的车辆用驱动装置的控制装置。在通过与上述电动机对应的第2电动机MG2的再生工作来进行车辆（8）的再生制动的情况下，发动机（12）被设为非工作状态，车速V越高，则越增大锁止离合器（LC）的接合力。因此，在第2电动机（MG2）的再生时，车速（V）越高，则与发动机（12）的旋转阻力相比越重视变矩器（16）的转矩损失，通过锁止离合器（LC）来减小变矩器（16）的输入输出旋转速度差。因此，使第2电动机（MG2）的再生损失在考虑了发动机的旋转阻力和变矩器（16）的转矩损失双方的基础上减小。因此，在第2电动机（MG2）的再生时，例如与不论车速（V）无关如何锁止离合器（LC）都保持释放状态的情况相比，能够增多第2电动机（MG2）的再生量。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 控制 | ||
【主权项】：
一种车辆用驱动装置的控制装置，所述车辆用驱动装置具备流体传动装置和电动机，所述流体传动装置具有锁止离合器，所述锁止离合器将被输入来自发动机的动力的输入侧旋转构件与向驱动轮输出动力的输出侧旋转构件机械连结，所述电动机连结于该流体传动装置与所述驱动轮之间的动力传递路径，所述控制装置的特征在于，在通过所述电动机来进行车辆的再生制动的情况下，根据车速而变化的车速关联值越高，则越增大所述锁止离合器的接合力。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于丰田自动车株式会社，未经丰田自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201180073840.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
