[发明专利]车辆用驱动装置有效
| 申请号： | 201180072357.5 | 申请日： | 2011-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN103688447A | 公开（公告）日： | 2014-03-26 |
| 发明（设计）人： | 小畑达郎;森泽邦夫;北畑刚;桑原毅;木村弘道;种植雅广;斋藤透 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H02K5/04 | 分类号： | H02K5/04;H02K7/116 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 史雁鸣 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用驱动装置，在由多个壳体构件构成的壳体内容纳电动机及斜齿轮部，其中，抑制由在斜齿轮部产生的啮合反作用力引起的电动机的定子固定位置的变动。由于副轴（36）的啮合反作用力被传递给第二壳体构件（30），所以，电动机（16）的定子（16s）固定的第一壳体构件（28）几乎不受该啮合反作用力的影响。从而，由于电动机（16）的定子（16s）的固定位置由于啮合反作用力引起的位移也被抑制，所以，可以抑制由于电动机（16）的气隙变动引起的电动机噪音。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用驱动装置，在通过连接多个壳体构件而形成的壳体内容纳斜齿轮部和至少一个电动机，其特征在于，所述壳体包括第一壳体构件和第二壳体构件，所述电动机的定子固定于所述第一壳体构件，所述第二壳体构件被固定于所述第一壳体构件以形成容纳所述电动机的空间，并且，所述斜齿轮部的支承部设置于所述第二壳体构件，所述电动机的转子的两端被分别能够转动地支承于所述第一壳体构件和所述第二壳体构件。
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