[实用新型]大载重双层装载集装箱铁路货车

摘要

本实用新型涉及一种大载重双层装载集装箱铁路货车，其特征在于：它包括装载部和端部底架，其中装载部采用落下孔形式，装载部包括落下孔底架、侧墙和端墙，且落下孔底架尺寸应能保证装载两个英尺或一个英尺集装箱；落下孔底架两侧分别焊接组装一倒凸形的侧墙，侧墙下部分别与侧梁焊接，侧墙顶部各焊接一侧墙上边梁；侧墙内侧间隔设置有若干侧墙立柱；落下孔底架两端分别焊接组装一端墙；端部底架包括一牵引梁，牵引梁包括两牵引梁腹板、一牵引梁上盖板和一牵引梁下盖板。本实用新型可装载三个标准重量为30.48吨的集装箱，或四个总重小于等于92吨的20英尺集装箱，从而可以避免现有双层集装箱车辆采用单层装载的情况，大大提高双层装载集装箱铁路货车的运能。

主权项

一种大载重双层装载集装箱铁路货车，其特征在于：它包括装载部和端部底架，其中所述装载部采用落下孔形式，所述装载部包括落下孔底架、侧墙和端墙，且所述落下孔底架尺寸应能保证装载两个英尺或一个英尺集装箱；所述落下孔底架包括两纵向设置的侧梁，两所述侧梁间用若干横向连接梁连接起来；所述落下孔底架两侧分别焊接组装一倒凸形的侧墙，所述侧墙两端延伸至车辆枕梁端部上方；所述侧墙下部分别与所述侧梁焊接，所述侧墙顶部各焊接一侧墙上边梁，所述侧墙上边梁两端亦延伸至车辆枕梁端部上方；所述侧墙内侧间隔设置有若干侧墙立柱，且所述侧墙立柱上端与所述侧墙上边梁焊接，所述侧墙立柱下端与所述侧梁焊接；所述落下孔底架两端分别焊接组装一带有观察孔且可承担垂向载荷的所述端墙，所述端墙下部与所述侧梁下部平齐，所述端墙上部延伸至与所述侧墙上部平齐，并在所述端墙上部压制倒L形折弯；所述端部底架包括一牵引梁，所述牵引梁包括两牵引梁腹板、一牵引梁上盖板和一牵引梁下盖板；两所述牵引梁腹板延伸过车辆枕梁后，向下延伸形成菜刀形，同时两所述牵引梁腹板向两侧展开形成喇叭形；所述牵引梁上盖板盖在所述牵引梁腹板上沿，所述牵引梁下盖板在车辆枕梁后随所述牵引梁腹板向下弯曲，同时向两侧展开；刀头及喇叭口置于车辆枕梁后且所述刀头端部与所述端墙焊接，刀把及喇叭嘴置于车辆枕梁前作为牵引梁承担车辆牵引及制动载荷；所述刀头下部焊接一凸形的牵引梁底板，所述牵引梁底板延伸过所述端墙至所述侧梁下部，并与所述侧梁下部及所述端墙下边缘焊接。