[实用新型]车载诊断转换器有效
| 申请号： | 201120458394.7 | 申请日： | 2011-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN202331196U | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 姜明月;庞华廷;刘剑峰;李显达;李敏峰;纪晓明;徐硕;张德辉;许福忠;张海涛;程继生 | 申请（专利权）人： | 东风朝阳柴油机有限责任公司 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 董一宁 |
| 地址： | 122000 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车电子标定系统与整车电子控制单元接口之间通讯转换的车载诊断转换器。载诊断转换器将转换器接头中的CAN1-H针脚通过导线与整车诊断口中的CAN0-H针脚连接；将CAN1-L针脚通过导线与CAN0-L针脚连接。整车诊断口中的CAN1-H针脚是控制器局域网1的高端端子；CAN0-H针脚是控制器局域网0的高端端子；CAN1-L针脚是控制器局域网1的低端端子；CAN0-L针脚是控制器局域网0的低端端子。保证标定工具通讯线接口定义不改变的前提下，通过车载诊断转换器的针脚变换，可保证整车用于ECU刷写CAN1定义的延续性，避免了两路CAN通讯定义在整车诊断接口中的冲突，可广泛应用于国IV高压共轨系统的诊断与标定。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 诊断 转换器 | ||
【主权项】：
车载诊断转换器，包括转换器接头、整车诊断接口、接线端子及导线，其特征是将转换器接头(1)中的CAN1‑H针脚通过导线与整车诊断口(2)中的CAN0‑H针脚连接；将CAN1‑L针脚通过导线与CAN0‑L针脚连接。
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