[实用新型]一种空气船有效
| 申请号： | 201120417557.7 | 申请日： | 2011-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN202283983U | 公开（公告）日： | 2012-06-27 |
| 发明（设计）人： | 陈开碇;李菁钊;刘金鹏;张火峰;胡晓露 | 申请（专利权）人： | 河南装备工业管理技术咨询有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/12 | 分类号： | B63H21/12;F01B23/04 |
| 代理公司： | 郑州联科专利事务所(普通合伙) 41104 | 代理人： | 刘建芳 |
| 地址： | 450048 河南省郑州市*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种空气船，包括船体和设置在船体尾部的螺旋桨，包括发动机，发动机包括第一、第二热交换器、作用缸和压缩空气源；所述压缩空气源通过管路与第一热交换器连接，第一热交换器的气体出口通过管路与并联的作用缸连接，并联的作用缸通过管路与第二热交换器连接，第二热交换器与第三作用缸连接；第三作用缸的活塞杆与螺旋桨传动连接。所述并联的作用缸为并联的两个或两个以上的作用缸。本实用新型的发动机动力为串并联混合动力分配方式，为多缸压缩空气动力发动机。此种方式下，前一级的缸之间为并联方式，它们与后一级缸之间的动力分配关系为串联关系。合理设计此类动力分配方式，可使得多缸压缩空气动力发动机得到串联、并联的多种优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 空气 | ||
【主权项】：
一种空气船，包括船体和设置在船体尾部的螺旋桨，其特征在于：包括发动机，发动机包括第一、第二热交换器、作用缸和压缩空气源；所述压缩空气源通过管路与第一热交换器连接，第一热交换器的气体出口通过管路与并联的作用缸连接，并联的作用缸通过管路与第二热交换器连接，第二热交换器与第三作用缸连接；第三作用缸的活塞杆与螺旋桨传动连接。
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