[实用新型]小吨位桥式起重机大车运行机构的改进结构有效
| 申请号： | 201120248504.7 | 申请日： | 2011-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN202193549U | 公开（公告）日： | 2012-04-18 |
| 发明（设计）人： | 曹影 | 申请（专利权）人： | 天津起重设备有限公司 |
| 主分类号： | B66C9/14 | 分类号： | B66C9/14 |
| 代理公司： | 天津市鼎和专利商标代理有限公司 12101 | 代理人： | 李凤 |
| 地址： | 300462 天津市*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种小吨位桥式起重机大车运行机构的改进结构，包括电机、制动器，减速器，大车车轮轴，以及大车车轮，其特征在于：连接减速器与大车车轮轴的联轴器采用万向联轴器，万向联轴器的一端连接减速器输出轴，万向联轴器的另一端连接大车车轮轴。上述的万向联轴器与齿轮联轴器相比，具有结构简单，维护保养方便，互换性强；同时，使用万向联轴器也会使偏差等原因造成的减速器齿轮啮合不正常现象大大地得到改善；万向联轴器能够消除不应有的附加载荷，减速器输出轴与大车车轮轴之间不同心时用万向联轴器可以得到足够的补偿，从而也提高了减速器的使用寿命，万向联轴器对于高度差、水平差的要求也比较宽容。 | ||
| 搜索关键词： | 吨位 桥式起重机 大车 运行 机构 改进 结构 | ||
【主权项】：
一种小吨位桥式起重机大车运行机构的改进结构，包括电机、电机的输出端通过制动轮连轴器连接制动器，制动器通过联轴器连接减速器，减速器的输出轴通过联轴器连接大车车轮轴，以及大车车轮，其特征在于：连接减速器与大车车轮轴的联轴器采用万向联轴器，万向联轴器的一端连接减速器输出轴，万向联轴器的另一端连接大车车轮轴。
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