[实用新型]一种多节船舱钢丝绳锁紧龙舟有效
| 申请号： | 201120239360.9 | 申请日： | 2011-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN202193171U | 公开（公告）日： | 2012-04-18 |
| 发明（设计）人： | 张意立 | 申请（专利权）人： | 张意立 |
| 主分类号： | B63B3/08 | 分类号： | B63B3/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325000 浙江省温州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型的目的是要提供一种结构简单，抗碰撞性能好，赛后还能方便分解的一种多节船舱钢丝绳锁紧龙舟，四根钢丝绳4分别穿越各节船舱的穿绳通孔21，将前后对称布置的内主体船舱M1、中主体船舱M2和外主体船舱M3，以及过渡船舱M4和头尾船舱M5串联在一起，并在每根钢丝绳4的两端分别固定连接到设置在龙舟两外端的强力弹簧拉紧锁定机构8，使所有船舱成为一紧固整体的龙舟。本实用新型有益效果是：钢丝绳的抗拉强度远胜于木制材料的铆接结构，赛龙舟过程中即使发生碰撞，造成船体扭曲变形，强力弹簧的缓冲作用以及钢丝绳的优越抗拉强度也能使之恢复原貌，避免毁坏船只伤及人员，且赛后可方便拆卸分解后在小空间里储藏保管。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 船舱 钢丝绳 龙舟 | ||
【主权项】：
一种多节船舱钢丝绳锁紧龙舟，其特征是：四根钢丝绳(4)分别穿越各节船舱的穿绳通孔(21)，将前后对称布置的内主体船舱(M1)、中主体船舱(M2)和外主体船舱(M3)，以及过渡船舱(M4)和头尾船舱(M5)串联在一起，并在每根钢丝绳(4)的两端分别固定连接到设置在龙舟两外端的强力弹簧拉紧锁定机构(8)，使所有船舱成为一紧固整体的龙舟。
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