[发明专利]级联中高压电动汽车变流器拓扑及其控制方法无效
| 申请号： | 201110457384.6 | 申请日： | 2011-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN103187896A | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 许烈 | 申请（专利权）人： | 北京友信宏科电子科技有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/49 | 分类号： | H02M7/49 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100070 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 混合动力或纯电动车载控制器的容量提升，其串联电池组的电压等级达到600V至1000V，适配380V至690V交流异步或永磁同步电机。采用两电平结构，电池组大量串联。电池特性的不均衡使得串联回路各电池电压不同，使用中某些已深度放电，而另一些未能充分利用，降低了电能的利用率，影响行驶里程。此外，任一电池出现故障，整个串联回路都会受到影响。采用本发明可在同等电压等级基础上，实现系统效率的提升；其次，不需要大规模的电池组串联，提升电能利用率和可靠性，并为电源管理带来便利；此外，输出电压更接近正弦，输出电压和电流谐波特性好，THD小，对电机绝缘的冲击小，可提高电机的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 级联 高压 电动汽车 变流器 拓扑 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种采用H桥级联的电动汽车控制器拓扑结构，如图1所示。
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