[发明专利]高速客运专线过渡段路基水泥级配碎石填筑方法

摘要

本发明公开了一种高速客运专线过渡段路基水泥级配碎石填筑方法，包括以下步骤①级配碎石掺加水泥；②摊铺级配碎石：用平地机进行精平；③碾压级配碎石；④检测验收：达标为基床表层的压实系数K1≥0.97、地基系数K130≥190MPa/m、动态变形模量E1vd≥55MPa，桥台与桥台间路基、以及基床表层以下部分的压实系数K2≥0.95、地基系数K230≥150MPa/m、动态变形模量E2vd≥50MPa。本发明有效地控制了过渡段路基施工质量，配置施工资源，大大提高了施工进度；同时节约了机械台班，精细化施工作业，取得了较好的经济、技术、环境与社会效益，对过渡段路基的设计和施工具有广泛推广价值。

主权项

一种高速客运专线过渡段路基水泥级配碎石填筑方法，其特征在于包括以下步骤：①、制备填料：基床表层的填料中填筑级配碎石，掺加5％水泥并搅拌；桥台与桥台间路基、以及基床表层以下填料中填筑级配碎石，掺加3～5％水泥并搅拌；②、摊铺级配碎石：将搅均匀后的填料摊铺采用装载机进行粗平，再用平地机进行精平；③、碾压填料：在填料外侧范围内及翼墙边缘采用小型夯机夯实整平，剩余部位采用大型压路机碾压；④、检测验收：静压收光以后2‑4小时进行压实系数、地基系数、动态变形模量的检测，当没有达到合格标准，挖除填料，换填填料后再增加弱振遍数，静压收光之后重复检测，直到达到的合格标准为：基床表层的压实系数K1≥0.97、地基系数K130≥190Mpa/m、动态变形模量E1vd≥55Mpa，桥台与桥台间路基、以及基床表层以下部分的压实系数K2≥0.95、地基系数K230≥150Mpa/m、动态变形模量E2vd≥50Mpa。