[发明专利]蓄电池热系统控制策略有效
| 申请号： | 201110259730.X | 申请日： | 2011-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN102376996A | 公开（公告）日： | 2012-03-14 |
| 发明（设计）人： | V·富尔曼斯基;M·雷施曼 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M10/50 | 分类号： | H01M10/50 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 原绍辉;傅永霄 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及蓄电池热系统控制策略。一种用于控制电动车辆蓄电池组中温度的方法和系统，其维持了蓄电池组性能和长寿命同时最大化了车辆行驶里程。控制器规定了蓄电池组中的最小允许运行温度，其中最小运行温度随蓄电池组电荷状态以及剩余使用寿命的减少而提高。在车辆驾驶操作期间，最小允许温度被算出，并且热量管理系统用于仅在必要时加热蓄电池组以升高它的温度超过算出的最小数值。通过最小化使用热量管理系统来加热蓄电池组，减少了能量消耗并且提高了车辆行驶里程，同时在蓄电池组性能或耐久性方面没有不利影响。在充电期间运用相同的策略，其减少了所消耗的来自电网的用于加热蓄电池组的能量的量。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 系统 控制 策略 | ||
【主权项】：
用于蓄电池组热量管理的方法，所述方法包括：确定蓄电池组的电荷状态并且指定最新确定的电荷状态为当前电荷状态；确定蓄电池组的剩余使用寿命；定义用于蓄电池组运行的最小设定点温度，其中最小设定点温度基于所要求的蓄电池组性能、蓄电池组的电荷状态、和蓄电池组的剩余使用寿命；测量蓄电池组中的温度；和控制蓄电池组中的温度以防止蓄电池组在温度低于最小设定点温度时被运行。
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