[发明专利]一种铁路隧道救援站火灾模拟实验系统无效
申请号: | 201110218355.4 | 申请日: | 2011-08-01 |
公开(公告)号: | CN102306459A | 公开(公告)日: | 2012-01-04 |
发明(设计)人: | 胡隆华;孟娜;刘炳海;王庆生;霍然;吴龙标;刘帅;王文伟 | 申请(专利权)人: | 中国科学技术大学 |
主分类号: | G09B9/00 | 分类号: | G09B9/00 |
代理公司: | 北京科迪生专利代理有限责任公司 11251 | 代理人: | 李新华;许玉明 |
地址: | 230026*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明提供了一种铁路隧道救援站火灾模拟实验系统,包括模拟隧道、模拟救援站平台、模拟铁路列车、排烟系统、火灾监控系统、火灾扑救系统以及火灾参数测量系统。该实验系统可全面开展隧道救援站火灾位于车厢顶部、车厢内部和车厢底部时火灾发展、烟气流动、火灾监控与扑救等一系列基础理论问题和工程实际问题的研究;本发明为研究特长铁路隧道内列车火灾停靠救援站场景时,不同纵向风速条件下火灾监控、抑制技术和烟气控制技术的有效性,以及温度场、有毒有害气体浓度场、热辐射等特征参数的演化规律提供了一整套解决方案。 | ||
搜索关键词: | 一种 铁路 隧道 救援 火灾 模拟 实验 系统 | ||
【主权项】:
一种铁路隧道救援站火灾模拟实验系统,包括模拟隧道、模拟救援站平台、模拟铁路列车、排烟系统、火灾监控系统、火灾扑救系统以及火灾参数测量系统;所述模拟隧道,采用钢框架结构,模拟隧道内壁采用双层防火板隔热,为防止热量从防火板间隙间露出,防火板采用交错布置;所述模拟救援站平台,为模拟铁路列车与一侧隧道壁之间的平台,列车发生火灾停靠救援站时,车门打开,人员通过救援站平台进行疏散;所述模拟铁路列车,包括与实际铁路客运列车尺寸相一致的列车车厢构造,整体为钢框架结构,在钢框架上焊接钢板衔接,并进行密封处理,在模拟铁路列车两侧设置车门与车窗,车门与车窗为可拆卸密封耐火结构,其尺寸与实际铁路客运列车车门与车窗尺寸相同;所述排烟系统,包括模拟隧道两端布置的两台大型变频轴流风机,通过变频器控制风机的转速来实现隧道内纵向风速的调节;所述火灾监控系统,包括在模拟隧道一端,布置于隧道侧壁上方的火灾监控探测器;所述火灾监控系统连接监控室内的火灾监控系统控制单元;所述火灾扑救系统,包括细水雾灭火系统和消防水炮灭火系统,细水雾灭火系统包括布置于模拟铁路列车两侧的细水雾喷头及与细水雾喷头相连的管道、控制阀组、水泵和水源;消防水炮系统包括在模拟隧道一端布置于隧道侧壁上方的消防水炮;所述火灾扑救系统连接监控室内的火灾扑救系统控制单元;所述火灾参数测量系统,包括烟气温度测量系统、烟气成分测量系统、风速测量系统和热辐射通量测量系统;烟气温度测量系统包括布置于隧道顶部的水平方向热电偶串、隧道内多路同一垂直平面的竖向热电偶串、及与热电偶串电信号连接的烟气温度数据采集装置;烟气成分测量系统包括布置于模拟救援站平台边缘正对火源位置用于测量火源附近救援站平台内燃烧产物成分的电化学气体成分测量探头和布置于模拟铁路列车车厢一端隧道顶棚下方用于测量烟气层内燃烧产物成分的电化学气体成分探头,电化学气体成分测量探头通过电信号连接烟气成分数据采集装置;风速测量系统包括布置于隧道内横截面上的风速探头,及与风速探头电信号连接的风速数据采集装置;热辐射通量测量系统包括布置于模拟救援站平台边缘正对火源位置处的热辐射通量探头,及与热辐射通量探头电信号连接的热辐射通量数据采集装置。
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