[发明专利]尤其是用于混合动力机动车辆的使电机与车辆行走装置联接的方法和系统有效
| 申请号： | 201080057261.7 | 申请日： | 2010-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN102656074A | 公开（公告）日： | 2012-09-05 |
| 发明（设计）人： | E·舍费尔;F·加利诺 | 申请（专利权）人： | 标致·雪铁龙汽车公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/02;B60W20/00;B60K6/52 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 王永建 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 为了在车辆行驶时使电机（42）与车辆的行走装置的车轮（44）联接，本发明的方法包括在联接请求的基础上接连起作用的两个步骤：对电机（42）进行转速导控的步骤，其中，向电机（42）施加旋转速度赋值，以便减小可旋转地一体连接到电机的上游卡爪（51）的转速和可旋转地一体连接到车轮（44）的下游卡爪（52）的转速之间的差；以及在转速差（110）小于预先确定阈值之后起作用的耦连步骤，其中，使电机（42）伺服于扭矩赋值并且使卡爪（51、52）接近直到获得两个卡爪的卡爪联接状态。 | ||
| 搜索关键词： | 尤其是 用于 混合 动力 机动车辆 电机 车辆 行走 装置 联接 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种在车辆行驶时使电机（42）与车辆的行走装置的车轮（44）联接的方法，包括在联接请求的基础上接连起作用的两个步骤：‑对电机（42）进行转速导控的步骤，其中，向电机（42）施加旋转速度赋值，以便减小可旋转地一体连接到电机的上游卡爪（51）的转速和可旋转地一体连接到车轮（44）的下游卡爪（52）的转速之间的差；以及‑在转速差（110）小于预先确定阈值之后起作用的耦连步骤，其中，使电机（42）伺服于扭矩赋值并且使卡爪（51、52）接近直到获得两个卡爪的卡爪联接状态。
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