[发明专利]发动机活塞用型材坯的制造方法有效
| 申请号： | 201080039204.6 | 申请日： | 2010-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN102482752A | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 竹村英贵;村上宽秋 | 申请（专利权）人： | 昭和电工株式会社 |
| 主分类号： | C22F1/043 | 分类号： | C22F1/043;B21J5/00;B21K1/18;B22D11/00;C22C21/02;F02F3/00;F16J1/01 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种发动机活塞用型材坯的制造方法，包括：连铸工序，所述连铸工序通过将铝合金的熔液(30)在720℃以上的熔液温度连铸，得到直径85mm以下的铸造棒(31)；和锻造工序，所述锻造工序通过锻造将铸造棒(31)在370～500℃的温度均质化处理得到的锻造用坯料(32)，得到发动机活塞用型材坯(11)。熔液(30)的组成含有Si：11.0～13.0质量％、Fe：0.6～1.0质量％、Cu：3.5～4.5质量％、Mn：0.25质量％以下、Mg：0.4～0.6质量％、Cr：0.15质量％以下、Zr：0.07～0.15质量％、P：0.005～0.010质量％、Ca：0.002质量％以下，其余量为Al和不可避免的杂质。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 活塞 用型材坯 制造 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机活塞用型材坯的制造方法，其特征在于，包括：连铸工序，所述连铸工序通过将注入到连铸模之前的熔液温度设定在720℃以上并对熔液进行连铸，得到直径为85mm以下的铸造棒，所述熔液的组成含有Si：11.0～13.0质量％、Fe：0.6～1.0质量％、Cu：3.5～4.5质量％、Mn：0.25质量％以下、Mg：0.4～0.6质量％、Cr：0.15质量％以下、Zr：0.07～0.15质量％、P：0.005～0.010质量％、Ca：0.002质量％以下，其余量由Al和不可避免的杂质构成；和锻造工序，所述锻造工序通过对锻造用坯料进行锻造从而得到发动机活塞用型材坯，所述锻造用坯料是将所述铸造棒在370～500℃的温度均质化处理而得到的。
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