[发明专利]控制轨道车辆的方法有效
申请号: | 201080022807.5 | 申请日: | 2010-03-11 |
公开(公告)号: | CN102448789A | 公开(公告)日: | 2012-05-09 |
发明(设计)人: | H.博特朗;I.莱曼;M.威尔曼 | 申请(专利权)人: | MTU腓特烈港有限责任公司 |
主分类号: | B61C9/14 | 分类号: | B61C9/14;B61L3/00;B61L25/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 赵辛;杨国治 |
地址: | 德国腓*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明建议了一种用于控制具有一个双驱动设备的轨道车辆的方法,其中每个驱动设备包括有一个内燃发动机以及一个传动单元,在这方法中通过行驶操纵杆将一个名义驱动转矩(M(SL))规定为功率愿望,其中确定轨道车辆的一个实际驱动转矩(M(IST)),并从名义驱动转矩(M(SL))与实际驱动转矩(M(IST))计算出驱动转矩偏差。此外方法还在于:确定一个预计驱动样式(AAP),并取决于驱动转矩偏差以及预计驱动样式(AAP),通过一个牵引管理器(9)规定一种按照单一-或者双驱动的名义驱动样式(AA(SL))、一个名义运行点(BP(SL))以及一个用于传动单元的名义传动级(ÜS(SL))。 | ||
搜索关键词: | 控制 轨道 车辆 方法 | ||
【主权项】:
用于控制具有一个双驱动设备的轨道车辆(1)的方法,其中每个驱动设备包括有一个内燃发动机以及一个传动单元,在这方法中通过行驶操纵杆将一个名义驱动转矩(M(SL))规定为功率愿望,其中确定轨道车辆(1)的一个实际驱动转矩(M (IST)),并计算出名义驱动转矩(M(SL))与实际驱动转矩(M (IST))的驱动转矩偏差(dM),在这方法中确定一个预计驱动样式(AAP),并取决于驱动转矩偏差(dM)以及预计驱动样式(AAP),通过一个牵引管理器(9)规定一种按照单一‑或者双驱动的名义驱动样式(AA(SL))、一个名义运行点(BP(SL))以及一个用于传动单元的名义传动级(ÜS(SL))。
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B61 铁路
B61C 机车;机动有轨车
B61C9-00 以所用传动系统的类型为特点的机车或机动有轨车;专门适用于机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-02 . 在有往复活塞式蒸气发动机的机车或机动有轨车内的传动装置,或用于这类机车或机动有轨车的传动装置
B61C9-08 . 在有往复活塞式内燃机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-28 . 在有旋转式原动机如涡轮机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-38 . 在用电动机推动的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-40 ..用曲轴和连杆的
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