[实用新型]一种压电式能量回收减振器无效
| 申请号： | 201020677769.4 | 申请日： | 2010-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN201884536U | 公开（公告）日： | 2011-06-29 |
| 发明（设计）人： | 袁涌;蔡静;杨超;张强;裴双红 | 申请（专利权）人： | 袁涌;蔡静 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/32;F16F15/023 |
| 代理公司： | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人： | 雷速 |
| 地址： | 430070 湖北省武汉市武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种压电式能量回收减振器，包括减振器体和设在减振器体上的防尘罩，减振器体上下两端设有密封传力装置，在两密封传力装置构成的空腔内设有活塞，活塞与活塞杆相连，紧贴密封传力装置设有压电材料元件，压电材料元件通过外接导线依次与AC/DC转换器、蓄电池连接。本实用新型将悬架伸缩时油液的压力经密封传力装置传递到压电材料元件上，使压电材料元件变形产生电能，结构相对简单；本实用新型采用AC/DC转换器，将交流电变为直流电，给蓄电池充电，从而达到吸收汽车上下震动能量的目的，直接输出电能加以利用；本实用新型采用与现有液压减振器的基本结构特征和相似外形尺寸，在整车里的位置和安装点也保持不变，方便于改装的实施。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 压电 能量 回收 减振器 | ||
【主权项】：
一种压电式能量回收减振器，包括减振器体(13)和设在减振器体(13)上的防尘罩(6)，其特征在于：减振器体上下两端设有密封传力装置(2、9)，在两密封传力装置(2、9)构成的空腔内设有活塞(12)，活塞(12)与活塞杆(8)相连，紧贴密封传力装置(2、9)设有压电材料元件(1、4)，压电材料元件(1、4)通过外接导线(16)依次与AC/DC转换器(17)、蓄电池(18)连接。
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