[实用新型]汽车空气悬架装置无效
| 申请号： | 201020555175.6 | 申请日： | 2010-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN201849277U | 公开（公告）日： | 2011-06-01 |
| 发明（设计）人： | 周年山 | 申请（专利权）人： | 周年山 |
| 主分类号： | B60G15/12 | 分类号： | B60G15/12;F16F9/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 233000 安徽省蚌埠*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车空气悬架装置，包括筒式减震器和空气室，筒式减震器包括外壳和活塞杆，空气室包括空气室壳体，空气室壳体的下端固装在筒式减震器外壳的上端，活塞杆穿过空气室壳体，还包括上室进排气接口、上室气压传感器、下室进排气接口和下室气压传感器；空气室还包括空气室隔膜，空气室隔膜固装在活塞杆的中部，隔膜的边缘与空气室壳体的内壁连接，将空气室分隔为上室和下室；上室和下室之间相互气密，上室进排气接口和上室气压传感器的气道分别与上室相通；下室进排气接口和下室气压传感器的气道分别与下室相通。本实用新型结构简单，与压缩空气系统和ECU结合可以有效地提高汽车行驶的舒适性和安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 空气 悬架 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车空气悬架装置，包括筒式减震器和空气室，所述的筒式减震器包括外壳和活塞杆，所述的空气室包括空气室壳体，空气室壳体的下端固装在筒式减震器外壳的上端，所述的活塞杆穿过空气室壳体，其特征在于，包括上室进排气接口、上室气压传感器、下室进排气接口和下室气压传感器；所述的空气室还包括空气室隔膜，所述的空气室隔膜固装在活塞杆的中部，隔膜的边缘与空气室壳体的内壁连接，将空气室分隔为上室和下室；上室和下室之间相互气密，上室进排气接口和上室气压传感器的气道分别与上室相通；下室进排气接口和下室气压传感器的气道分别与下室相通。
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