[实用新型]摩托车方向柱连接板多孔一次加工装置无效
| 申请号： | 201020105108.4 | 申请日： | 2010-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN201596794U | 公开（公告）日： | 2010-10-06 |
| 发明（设计）人： | 张全灵;李文波 | 申请（专利权）人： | 张全灵;李文波 |
| 主分类号： | B23B39/16 | 分类号： | B23B39/16;B23B47/04 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 401147 重庆市渝北*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种摩托车方向柱连接板多孔一次加工装置，其特征是：原动力机的动力轴(35)套装在主动轴(19)上部，该主动轴(19)下部装有主动齿轮(20)，该主动齿轮(20)同时与二个介轮(21)啮合，每一个介轮同时与二个钻轴齿轮啮合，每一个钻轴齿轮分别固套在各自的钻轴上；所有钻轴穿过下方的导向套板(6)，该导向套板(6)通过导向套(3)安装在导向柱(2)上。原动力机的进给轴(34)通过联接套(12)及螺钉固定在所述机体上板(11)上。该装置在主动轴驱动下，多根钻轴同步旋转，并通过进给轴推动联接套和整体向下移动实现多孔同时加工，极大地提高了工作效率，由于是一次装夹，减少了安装误差，并且加工精度高，成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 方向 连接 多孔 一次 加工 装置 | ||
【主权项】：
一种摩托车方向柱连接板多孔一次加工装置，其特征在于：具有一个主动轴(19)，该主动轴(19)下部装有主动齿轮(20)，该主动齿轮(20)同时与二个介轮(21)啮合，每一个介轮(21)同时与二个钻轴齿轮(22、23或24、25)啮合，每一个钻轴齿轮(22、23、24、25)分别固套在各自的钻轴(17或18或16或15)上；所有钻轴(17、18、16、15)穿过下方的导向套板(6)，该导向套板(6)通过导向套(3)安装在导向柱(2)上，该导向柱(2)下端固定在基座(1)上。
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