[实用新型]摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置无效
| 申请号： | 201020105099.9 | 申请日： | 2010-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN201596795U | 公开（公告）日： | 2010-10-06 |
| 发明（设计）人： | 张全灵;李文波 | 申请（专利权）人： | 张全灵;李文波 |
| 主分类号： | B23B39/20 | 分类号： | B23B39/20;B23B47/04 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 401147 重庆市渝北*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，包括一根与原动机相联接的主动轴，其特征是：所述主动轴(19)上装有主动齿轮(20)，该主动齿轮与中心轴是钻轴的齿轮啮合，在所述主动轴(19)驱动下，有1～3根钻轴带动钻头同时、同向旋转；所有钻轴下部穿过导向套板(6)，该导向套板(6)通过导向套(3)安装在导向柱(2)上，该导向柱(2)下端固定在基座(1)上。本实用新型与现有技术相比，由于在主动轴驱动下，多根钻头同时、同向旋转，通过驱使进给，实现多孔同时加工，极大地提高了工作效率，由于一次装夹，减少了传统技术多次装夹所带来的安装误差，并且由于导向机构的设置极大地提高了加工精度，保证了产品质量，降低了制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 方向 连接 多孔 同时 加工 装置 | ||
【主权项】：
一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置，包括一根与原动机相联接的主动轴(19)，其特征在于：所述主动轴(19)上装有主动齿轮(20)，该主动齿轮(20)与中心轴是钻轴的齿轮啮合，在所述主动轴(19)驱动下，有1～3根钻轴带动钻头同时、同向旋转；所有钻轴下部穿过导向套板(6)，该导向套板(6)通过导向套(3)安装在导向柱(2)上，该导向柱(2)下端固定在基座(1)上。
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