[发明专利]发动机前置公交车冷却系悬置机构无效
| 申请号： | 201010620528.0 | 申请日： | 2010-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN102529688A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 赵海燕 | 申请（专利权）人： | 陕西欧舒特汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/00 | 分类号： | B60K11/00 |
| 代理公司： | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人： | 张培勋 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及是一种冷却系布置连接方式，特别是发动机前置公交车冷却系悬置机构，它包括散热器总成，风扇，其特征是：散热器总成下部通过下左连接支架、下右连接支架由左连接螺栓、右连接螺栓固定在前段车架总成下翼面下，散热器总成上部通过调节杆总成由固定在散热器总成上的连接板固定连接在前段车架总成上翼面上，风扇前端面与前段车架总成首横梁间的距离大于散热器总成总宽度；所述的下左连接支架、下右连接支架上的安装孔位于前段车架总成下翼面下，安装孔倾斜角度与发动机倾角一致。它结构简单，能有效降低冷却系整体高度，缩小冷却系所占空间宽度，从而减小车架总成宽度，满足整车布置要求，零部件便于加工、方便装配、易于维修整个发动机冷却系统。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 前置 公交车 冷却 悬置 机构 | ||
【主权项】：
发动机前置公交车冷却系悬置机构，它包括散热器总成(2)，风扇(5)，其特征是：散热器总成(2)下部通过下左连接支架(10)、下右连接支架(11)由左连接螺栓(8)、右连接螺栓(9)固定在前段车架总成(13)下翼面下，散热器总成(2)上部通过调节杆总成(1)由固定在散热器总成(2)上的连接板(3)固定连接在前段车架总成(13)上翼面上，风扇(5)前端面与前段车架总成(13)首横梁间的距离大于散热器总成(2)总宽度；风扇(5)固定在发动机曲轴皮带轮(6)上。
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