[发明专利]双轴承动力转接装置

摘要

本发明的双轴承动力转接装置包括转接装置外壳(1)，转接装置轴承座(2)，带防尘盖的第一球轴承(3)，带防尘盖的第二球轴承(4)以及轴端固定装置(5)等。该双轴承动力转接装置受力合理，工作状态平稳，能承受飞轮自重产生的额外载荷，能高效地将电机扭矩传递到变速箱。该双轴承动力转接装置自成一体，拆装方便。

主权项

一种电动车辆的双轴承动力转接装置，用于连接电机和传动系统，包含：转接装置外壳，为中空柱形结构，其左侧与电机的外壳固定连接，右侧与传动系统的外壳固定连接；转接装置轴承座，其位于转接装置外壳的中部，包含内部空间，在所述转接装置轴承座的内部空间容纳有传动系统的传动轴、双轴承动力转接装置的轴承以及轴端固定装置等；其特征在于，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，两者同时用于运动连接传动轴和转接装置轴承座，所述第一轴承和第二轴承的外径与转接装置轴承座过盈配合，在工作状态固定不动，内径紧接传动轴的外径，通过过盈配合保持与传动轴的同步运动，通过第一轴承和第二轴承的同步支承，可以平稳支承传动轴，高效地传递电机扭矩，并可以避免因飞轮和离合器自重产生的额外载荷作用在转接装置内的传动轴、电机输出轴、电机轴承等部件上；所述转接装置轴承座的内部空间并非直径相同的柱形中空，在其中段设有向内凸起轴肩，以分别定位安装第一轴承和第二轴承的外径部分，由于凸起轴肩的阻挡，第一轴承不能向电机侧运动，第二轴承不能向传动系统侧运动；所述轴端固定装置安装在转接装置轴承座的内部空间中靠近电机的一侧，其可以在轴向上将传动轴及所述第一轴承和第二轴承固定在转接装置轴承座内。