[发明专利]电动车辆逆变器设备及其保护方法有效
申请号: | 201010114364.4 | 申请日: | 2010-02-20 |
公开(公告)号: | CN101814720A | 公开(公告)日: | 2010-08-25 |
发明(设计)人: | 藤清高;原英则;山田健二;田中快典;古川晶博;胡本博史;米盛敬;濑尾宣英;天野龙一郎 | 申请(专利权)人: | 株式会社安川电机;马自达汽车株式会社 |
主分类号: | H02H7/122 | 分类号: | H02H7/122 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 谷惠敏;穆德骏 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明涉及电动车辆逆变器设备及其保护方法。在电动车辆逆变器设备(100)中,当通过电动车辆之间的碰撞使碰撞检测器(16)进行操作时车辆控制控制器(15)检测从碰撞检测器(16)输出的开关断开信号。然后,高压电池单元(8)的逆变器主电路连接开关(10)进入断开状态。因此,从高压电池(12)到直流总线部件的直流电源被中断。另外,通过强制放电电路部件(22b)放电被充电在主电路电容器(7)中的电荷。 | ||
搜索关键词: | 电动 车辆 逆变器 设备 及其 保护 方法 | ||
【主权项】:
一种电动车辆逆变器设备,包括:逆变器部件,所述逆变器部件被构造为驱动被机械地连接至电动车辆的车辆驱动部件的AC电动机;转换器部件,所述转换器部件被构造为将通过电动车辆的引擎驱动力生成电功率的AC发电机生成的电功率转换为预定的电压范围内的直流电压;逆变器控制器,所述逆变器控制器被构造为控制所述逆变器部件和所述转换器部件;主电路电容器,所述主电路电容器被连接在所述逆变器与所述转换器的DC总线之间;以及强制放电电路部件,所述强制放电电路部件被构造为响应于放电命令信号放电被充电在所述主电路电容器中的电荷,从高压电池单元提供用于所述逆变器部件的直流电源,所述高压电池单元包括逆变器主电路连接开关、高压电池以及涌入电流抑制电路,所述涌入电流抑制电路被构造为当所述逆变器主电路连接开关被接通时抑制来自于高压电池的涌入电流并且被连接至DC总线,从低压电池单元提供控制电源,所述低压电池单元包括低压电池和开关,所述开关被构造为断开和闭合所述低压电池,电动车辆逆变器设备接收来自于车辆控制控制器的控制信号以及来自于碰撞检测器的控制信号并且根据上述信号对电动车辆逆变器设备进行控制,所述车辆控制控制器被构造为监督地控制电动车辆,并且所述碰撞检测器被连接在所述车辆控制控制器和所述低压电池之间并且包括开关,所述开关被构造为当检测到由于电动车辆的碰撞导致的冲击时进入断开状态,其中所述车辆控制控制器检测表示当通过电动车辆的碰撞操作碰撞检测器时碰撞检测器的开关被断开的断开信号;所述车辆控制控制器使所述高压电池单元的所述逆变器主电路连接开关进入断开状态,中断对DC总线部件的高压电池的直流电源的供给并且将放电命令信号输出至所述强制放电电路部件;以及所述强制放电电路部件放电被充电在所述主电路电容器中的电荷。
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